受益于贴息贷款政策，医疗、教育成为市场当下最热的板块。
事实上，除了它们，此次政策支持领域还包括充电桩、城市地下综合管廊、新型基础设施等10个领域设备购置与更新改造。
而其中的充电桩近期消息催化较为密集。
10月18日，据盖世汽车报道，特斯拉发布了新的Wall Connector家用壁挂式充电桩，与之前的设备不同的是，新的充电桩不仅支持特斯拉自己的车辆，还兼容其他品牌的电动汽车。
此前，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量突破900座，超级充电桩超过7000桩，但充电网络仅允许特斯拉车辆使用。
在今年9月份，工信部审议通过两项充电桩国家标准。中泰资本表示，随着新的国家标准出台，将明确充电桩的接口和充电电流等统一性标准，未来有望以全国充电桩网络为一个整体打造新型的充电桩设施。
其他动作方面，12日，南方日报报道，广东省于10月10日正式实现所辖1123个乡镇公共充电桩全覆盖。预计“十四五”期间，还将在广东累计投资40亿元以上，加快充电基础设施建设，新增投运充电桩约4万支。
10日，重庆市发布《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划(2022-2025年)》，《计划》提出到2025年底，重庆市建成充电桩超过24万个。
缺口仍超千万根
当前，中国已成为世界上最大的新能源车市场，但相比于新能源车增速，私人与公共充电桩建设速度相差较大。
资料显示，当前全国充电桩总体数量为400多万；据有关政策要求，我国要在2025年实现车桩比2:1，到2030年实现车桩比1:1，对应体量为2025年达2000万以上、2030年达8000万以上。
赛迪顾问数据称，未来十年，中国充电桩建设仍然存在约6300万根的缺口，预计催生万亿元级充电桩市场。
有望成能源互联网入口
除了上述催化外，华泰证券在最新研报还提出，充电桩具备负荷信息和调节能力，终端覆盖率高，是理想的能源互联网接口。
2022年1-8月全国充电总量达到129.4亿kWh，同比增长89.8%；2022年8月全国充电总量占全社会用电量的比例达到0.27%，同比增长0.14pct，实现新能源汽车充电量与用电占比的双提升。
华泰证券认为，伴随新能源机组大量接入电网，调节能力亟待提升，调节价值日益凸显；叠加新能源汽车电量消耗占比有望持续攀升，新能源汽车充放电调节技术将会在调节电网负荷、维持电网的电力电量平衡中发挥重要作用。
华泰指出，后续V2G（车辆到电网）技术逐步成熟后，电动汽车作为可移动的分布式储能单元，在用电低谷期低价给电动汽车充电并储存电量，在用电高峰期高价把电力“卖给”电网的方式获取价差收益，协助电网削峰填谷。
据华泰证券统计，目前江苏、福建、山东等省份在出台电力需求相关政策时鼓励充电桩参与需求响应；上海、天津、江苏常州、浙江平湖等地试点充电桩参与需求响应。
华泰报告指出，我国充电桩行业发展大致分为三个阶段：
第一个阶段为2006-2014年的萌芽期，这一阶段的特征是政府主导项目建设，项目自主盈利能力不足，行业发展极度依赖政府补贴。
第二阶段为2015-2019年的快速增长期和洗牌期，这一阶段的特征是民营资本在政策吸引下纷纷入局，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局；但是低端无序的“野蛮生长”过后坏桩、“僵尸桩”、运维服务缺位等问题不断凸显，在2016年新国标开始实施后行业迎来洗牌，行业发展愈加规范。
第三个阶段为2020年至今的发展关键期，这一阶段的特征是政府补贴由充电桩制造端转向运营端，整体补贴逻辑由“量”到“质”的变动带动了高附加值业务扩展，行业盈利引来拐点，内生增长动力增长强劲，在“新基建”背景下行业发展迎来新机遇。
华泰证券表示，随着汽车保有量增加，充电桩作为能源互联网的重要入口，产业链的融合程度有所提升，话语权呈现向运营端集中的态势，运营主体范围也相对扩大。支持端主要向运营端提供信息技术支持，利用大数据相关技术向充电桩/站的精细化运营赋能，是产业链中的新生力量。