在过去的一年里，通胀飙升引发了有史以来最快的紧缩周期之一。
而持续激进地加息，则将经济拖入衰退的边缘，各行各业正在艰苦度日。
西方国家家庭服装需求下滑，孟加拉服装库存堆积如山；航运公司陷入“恐慌模式”，海运费用持续下跌，低到难以想象......
西方国家减少进口 孟加拉服装库存堆积如山
周二，据媒体报道，随着美国、欧洲和其他西方市场的消费者开始勒紧裤腰带过日子，全球最二大服装出口国孟加拉服装库存猛增。
由于竞争激烈、利润微薄，服装行业尤其容易受到流行趋势和需求变化的影响。孟加拉制造商表示，在俄乌冲突，以及全球通胀、利率和抵押贷款飙升的影响下，自7月以来该国服装出口一直在放缓。
孟加拉国服装制造商和出口商协会（BGMEA)主席Faruque Hassan在接受采访时表示：
所有东西都在涨价，因此服装预算受到挤压。这就是为什么一些品牌，一些进口商放缓了订单。
Hassan补充称：
一些零售商已要求孟加拉国供应商停止生产服装，或将发货时间推迟三个月。
孟加拉国商务部长Tipu Munshi证实了服装出口放缓的情况，他指出即使经济不景气，人们也仍然必须穿衣服，不同的是之前想买4件，现在可能只买两件。
而在此之前，孟加拉服装出口还是一片繁荣景象，得益于新冠疫情缓解和消费者“报复性购买”，孟加拉销售额一度飙升。根据BGMEA出口商协会的数据，在截至6月底的12个月里，孟加拉出口了426亿美元的服装和26亿美元的纺织品，约占该国总出口总额的85%。
海运费用暴跌 航运公司陷入“恐慌模式”
经济衰退日益迫近，航运公司陷入“恐慌模式”，FAK费率（均一运费）跌至历史新低。
尽管采取了积极的空白措施，使贸易通道的每周运力减少了三分之一以上，但这些未能缓解短期运价的急剧下跌。
据媒体报道，一些航运公司准备进一步降低运量费率，放宽甚至免除滞期和滞留条件。
一位驻英国的货运公司高管表示，西行市场似乎陷入恐慌。他称：
我每天收到大约10封来自代理商的电子邮件，价格非常低。今天，我在南安普顿拿到了1800美元报价，这太疯狂了，看起来很恐慌。西行市场并没有出现圣诞节高峰，主要是由于经济衰退，人们不再像疫情期间那样报复性消费。
与此同时，在跨太平洋地区，从中国到美国西海岸的短期费率正跌至次级经济地区水平，甚至拖累了长期运价，运营商被迫与客户临时下调合同价格。
根据Xeneta XSI现货指数的最新数据，美国西海岸部分集装箱本周价格持平，为每40英尺1941美元，本月迄今已下跌20%，而根据Drewry的WCI，东海岸价格本周下跌6%，为每40英尺5045美元。