即便巴菲特今年已累计减持比亚迪五次，共套现逾百亿港元，但是公司高管表示股神对比亚迪的青睐并未改变。
媒体称，比亚迪执行副总裁李柯在周二接受采访时表达了对巴菲特减持的看法，这也是该公司高管首次公开表态：
巴菲特得到了部分回报—套现是很自然的举动。
李柯还表示：
我不认为这表明他放弃了比亚迪......他看好比亚迪，看好公司的管理层。
李柯强调称，巴菲特将“永远”是比亚迪最大的支持者。
公开资料显示，巴菲特在2008年以每股8港元的价格，在港股认购了比亚迪2.25亿股，成本为18亿港元（约2.3亿美元）。在随后的十余年间，比亚迪历经浮沉，但巴菲特的持股份额一直没变动过。时至今日，巴菲特投资比亚迪的回报率已超20倍。
从今年8月开始，港交所首次披露巴菲特出售比亚迪H股的消息，随后套现行动在11月加速，目前持股比例已从最初的20.04%降至15.99%。但即便在出售股份之后，巴菲特手中剩余股份仍价值45亿美元左右。
在本次采访中，李柯还同时透露，比亚迪在欧洲建电动车厂事宜在计划中：
是的，也许不止一个工厂，可能是两个。
此前比亚迪曾经宣布，计划将销售市场扩大至欧洲，其中包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国，目前公司正在评估“助力比亚迪快速增长”的最佳地区。
李柯还证实，比亚迪正在购买船只用于汽车出口：
以比亚迪的规模，任何航运公司的服务都不能令我们100%满意。
李柯还提及，并未将特斯拉视为竞争对手，因为特斯拉的成功意味着更多人正在了解电动车：
燃油车才是我们的竞争对手，可以说对我们构成威胁。
李柯透露，比亚迪将在明年推出两个新的豪华品牌，其中之一会是SUV，而另一个品牌则会围绕时尚和款式。
12月7日周三，比亚迪H股早盘一度涨超6%，刷新今年9月以来的高位。截至发稿，涨幅收窄至1.35%。
风险提示及免责条款
市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。