近几年，中国车市已达成了一个共识，即新能源车取代传统燃油车是不可逆的历史潮流。从当前电动化赛道的基本面来看，造车新势力做PPT推产品，用科技“期货”迅速占位，再搞一套互联网思维的营销玩法，看似跑得快却跑得不稳；而传统车企则在研发、试验、制造体系方面屯兵积粮，围绕产业链上下游层层布局，在转型升级过程中苦练内功，虽走得慢但每一步都很扎实。
以上两者如同龟兔赛跑一般，抢跑者未必能率先冲到终点，后发者却积蓄力量成为笑到最后的赢家。若说到后发制人，那就不得不提近来大动作连连的上汽通用汽车。作为上汽通用汽车倾力打造的第二座奥特能超级工厂，武汉奥特能超级工厂近日投产及武汉基地首台奥特能车型试装车正式下线，标志着被强势赋能的上汽通用汽车将以本土全链路完整体系实力与奥特能平台先进技术作为后盾，为消费者带来更多“值得信赖的新科技和新产品”，继续牢牢占据“新合资时代”市场引领者地位。
打造奥特能超级工厂“双子星”，强化制造体系优势
在新能源汽车发展如火如荼的大环境下，如何快速让产能跟上消费者的需求，也是许多造车新势力面临的难题。对于不少选择由合作企业为自己代工的造车新势力来说，旗下热门车型动辄交车周期长达3个月甚至半年之久，这样的购车用车体验显然不是消费者所想要的。相较于造车新势力受限于工厂产能、造车资质等一系列问题，产品交付体验不尽如人意，以上汽通用汽车为代表的合资大厂在产品推出之前就打造了完善的新能源核心部件本土制造体系，从源头上打消了消费者的种种顾虑。
对于上汽通用汽车而言，去年投产的浦东金桥奥特能超级工厂在充满各种不确定性因素的前提下，仍在极短的周期内完成建设投产，再加上如今按照既定计划投产的武汉奥特能超级工厂，无一不在说明上汽通用汽车在电动化方面的准备工作已非常周全。
从工厂职能和定位来看，奥特能超级工厂和传统汽车生产工厂有着本质上的区别。为什么这么说？因为奥特能超级工厂生来就专门服务于上汽通用汽车奥特能平台新能源车型。与此同时，奥特能超级工厂具备高专业度基础和高工艺标准，且借助上汽通用汽车在上下游产业链的提早布局，以及在生产自动化领域积攒多年的经验，出自奥特能超级工厂的每一块电池、每一台整车，都是在精益求精的状态下生产下线。
据了解，上汽通用汽车奥特能超级工厂采用了与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，能结合高精度、全生命周期数据实现智能制造。这保证了奥特能平台的电池系统均为“全球统一标准”的产物，完全不存在海内外的质量差异或标准差异。
当然，上汽通用汽车奥特能超级工厂还有不少自己的“金字招牌”：“全球率先采用无线通信技术检测电池性能”，“模拟真实行车工况进行电池系统性能检测”，“行业最严苛的电池系统密封测试标准”以及“高精度、可追溯的全球统一装配工艺”等等。
以此次投产的武汉奥特能超级工厂为例，该厂围绕科技、绿色、安全理念来打造，拥有全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力，结合智能化、网联化、共享化、绿色化及全生命周期数据可追溯的智能制造科技，将为奥特能平台电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障，为消费者带来“更安全、更智能、更性能”的技术体验。
总之，依托金桥和武汉两座奥特能超级工厂的强大智造体系优势，上汽通用汽车奥特能平台车型的交付便有了充足的保障，从已经交付的凯迪拉克LYRIQ锐歌便能窥得一二。未来，借助高度本地化的业务链体系，上汽通用汽车将实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，再加上泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室的电池开发验证能力，上汽通用汽车精心研发、可靠验证和高品质制造实力背书的好产品陆续进入市场，电动车市场竞争将愈发成熟与健康，最终受益的是广大消费者。
资金、研发、体系力缺一不可，层层布局蓄力未来
在新能源汽车起步阶段，特斯拉、蔚小理们确实抢到了一部分市场份额，但汽车行业的特殊性决定了资金实力、技术研发实力、体系能力等等都必须要足够强大。相比以上方面恰恰存在短板的造车新势力，上汽通用汽车以强势表现角逐新能源赛道，自然底气十足。前不久，在2022通用汽车科技展望日期间，上汽通用汽车总经理王永清表示，在去年500亿元投资规划基础上，合资双方计划额外新增200亿元投资，也就是说到2025年在电动化、智能网联领域累计投入总额将达到700亿元。
上汽通用汽车也因此成为了迄今为止在电动化转型方面投入规模最大的单一合资车企。
不仅如此，上汽通用汽车更大的优势在于，在国内市场拥有庞大的用户群和优异的口碑基础，便于产品迅速铺开。尤其是在上汽通用汽车新能源全链路完整体系的加持下，“生来更强”的奥特能平台车型正在加快在中国市场的落地。到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能平台的国产新能源车型，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为消费者带来更丰富的选择。其中，凯迪拉克品牌方面，锐歌两款后驱长续航版车型已从10月中下旬陆续大规模交付，四驱高性能尊贵版车型也于日前开始交付；别克品牌方面，大五座纯电SUV Electra E5试装车已下线，预计将会在明年一季度上市，上半年实现交付。这款新车拥有高品质保障，将打消主流用户对于电动车安全和可靠性的种种顾虑，以更安心的电动出行体验，进一步推动智能电动车的普及；雪佛兰品牌方面，FNR-XE纯电概念车已上演全球首秀，首款奥特能量产车也有望于明年发布上市；2023年上汽通用汽车还将推出4款奥特能车型，其中包含凯迪拉克的第二款奥特能车型，以及别克2款、雪佛兰1款奥特能量产车型。
庞大的产品矩阵，意味着上汽通用汽车旗下纯电车型将覆盖更广泛的受众群体，将会有更多消费者感受到上汽通用汽车在电动化、智能化、网联化方面的领先技术，从而助力上汽通用汽车在新时代腾飞。
奥特能电动车平台生来强大，助上汽通用汽车领跑新能源赛道
电动化时代，如何高效、稳定、安全地将用户从A点带至B点是关键。如果电动车不能平替燃油车的工具属性，那么所谓的智能化、网联化将毫无用武之地。
作为合资大厂，上汽通用汽车深知“平台”、“三电系统”的重要性，所以在技术研发方面可谓不遗余力。说到平台，上汽通用汽车重磅引入的奥特能电动车平台正是其同对手竞争的“最大杀手锏”。作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发。
安全永远是出行的基石。奥特能电动车平台按五星安全评价的设计标准进行开发，满足汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准，达到系统安全ASIL-D的最高等级。平台的开发和测试标准远超国内新能源车国标，电池系统拥有专属的电芯配方，从模组到整包采用多重电池热防护技术，并拥有经过强化的全新电池物理防护架构，为电动出行提供全方位的安心保障。在奥特能平台上，电池包振动试验的时长近国家标准2.6倍，振动频率范围为国标5倍，盐雾试验的时长为国家标准10多倍……一连串数字见证了奥特能平台远超国标的开发与测试条件。在严苛的标准下，在中汽研对奥特能电池包所做的试验中无论穿刺、挤压还是跌落，电池包都做到了不起火、不爆炸、无热扩散。
智能是未来新能源汽车的灵魂。奥特能电动车平台是业内首个采用无线电池管理系统的电动平台，线束的减少极大降低了汽车故障风险。平台搭载的电池健康智能监测系统成为“车-云”两端电池热失控监测“大脑”，带来更主动、更智能地预防电池风险。BEV HEAT高效综合热管理系统可根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配，实现座舱舒适性、驾驶品质、能耗、电芯寿命及电池安全间的平衡。
前瞻技术优势最终转化为肉眼可见的性能提升。首先，电池的性能对于用户而言，最为关键的便是使用寿命。众所周知，当下动力电池仍为锂电池，充放电次数相对有限，因而需要更精准的电控系统，以辅助其提升寿命。在奥特能超级工厂的电池包性能测试中，生产系统可模拟电池包在真实运用工况下的充放电，同时监测温度、电流、电压等数据，超过3000条的监测内容能让系统更精准的控制充放电，以延长电池寿命。
而多样化的动力布局外加支持大容量电池包排布，奥特能电动车平台为拓宽豪华与高性能领域车型打下了坚实基础。得益于这一特征，锐歌无论是动力性能还是续航能力，都可以说是无懈可击。
写在最后
在刚结束不久的中央经济工作会议上，支持新能源汽车消费成为了一项极其重要的工作要求。就目前而言，国内新能源赛道已变得拥挤不堪，如何引导市场从量变走向质变？这就需要像上汽通用汽车这样的合资大厂敢为人先，快速转型，全面发力，以对其他厂商形成示范引领的效用。毫无疑问，借助奥特能电动车平台的先天优势、奥特能超级工厂的制造体系实力以及三大品牌的电动化产品矩阵等“上乘武功”，上汽通用汽车将在新一轮车市混战中开辟出一条属于自己的全新道路。