近日，新能源整车、激光雷达、汽车电子相关板块持续活跃，一方面是比亚迪、特斯拉大动作不断，另一方面小作文也在扰动行情。
A股方面，电机股通达动力5连板，电子后视镜好上好前期两连板，后者还有新规将于今年7月1日起实施。天风证券表示，现阶段电子后视镜市场仍处于培育期，整体渗透率较低。未来随着技术成熟，成本降低，有望由高端车型向中低端车型加速渗透。
事实上，汽车后视镜也是汽车电子的产业链之一，在刚刚结束的全球最大消费电子展上，汽车电子成为最大焦点：宝马、大众、奥迪、奔驰带来概念车，软硬件厂商与车企合作紧密。英伟达与比亚迪、富士康将加强在汽车智能系统领域的合作，奥迪等将VR娱乐技术引入量产车型。
汽车电子处于高速增长的导入期
据安信证券研报，目前我国激光雷达市场保持平稳增长，从生命周期角度来看，内外饰件、行驶系统行业已进入成熟期，而汽车电子行业刚步入导入期。
资料显示，汽车电子涵盖空调等在内的安全舒适系统、照明等车身电子电器、自动驾驶系统以及智能座舱等内容。
而据浙商证券、华创证券等梳理，除了汽车后视镜外，当前汽车电子中还有众多产业链具有渗透率提升空间。
1、HUD抬头显示。
浙商证券指出，2021年中国HUD渗透率仅5.4%，市场规模仅18.3亿元，随着技术成熟和市场认知建立，未来几年将实现市场规模的快速增长。
目前HUD市场集中度较高，过去被国际企业垄断，2021年中国W/ARHUD供应商中，日本电装市场占比近40%，华阳集团占比16.18%，在国内企业中排第一。
2、ADAS（高级驾驶辅助系统）
受益于汽车智能化和电动化的持续推进，ADAS（高级驾驶辅助系统）有望迎来广阔的市场，华创证券指出，作为ADAS的核心传感器之一，有望充分受益行业增长趋势，激光雷达赛道有望迎来放量期。
其表示，前期由于整体使用量较小，固定成本相对较高，故而整体价格较高，但随着出货量持续增加，价格有望逐步下降，当规模达到10万的量级，价格将降至1000美元左右，降价和出货量相互促进的循环已初步建立。经其测算，预计2025年、2030年中国乘用车市场规模分别22.6亿美元、69.4亿美元。
3、车载摄像头。
车载摄像头相较于毫米波雷达和等，成本低和硬件技术相对较成熟，因此成为率先成为汽车智能化应用的核心传感器。
中航证券表示，自动驾驶作为智能化和网联化发展的高级形态，成为汽车行业竞相角逐的阵地，作为自动驾驶不可或缺的视觉传感器，车载摄像头行业有望高速发展。据CINNO Research预测，2022年中国市场乘用车摄像头搭载量将同比增长24%至近6,600万颗，2025年则将超1亿颗，2021-2025年年复合增长率年复合增长率 21%。
4、智能座舱。
据IHS估算，全球及中国市场中智能座舱渗透率稳步增长，全球/中国市场分别由2019年的38%/35%发展到2021年的49%/53%，我国加速赶超全球市场渗透率。
信达证券指出，智能座舱、智能驾驶作为汽车智能时代双子星，有望伴随汽车电动化的浪潮蓬勃发展，其预计智能座舱硬件单车配套价值量有望达到传统座舱的3-5倍，国内智能座舱市场在2021-2026年间增量规模有望达千亿元。
5、线控底盘&线控制动。
安信证券指出，线控底盘是实现L3级以上高阶自动驾驶的必要条件，其实际是对汽车底盘信号的传导机制进行线控改造，以电信号传导替代机械信号传导，从而使其更加适用于自动驾驶车辆。
其同时表示，线控制动为线控底盘最先放量的环节，据佐思数据中心，我国汽车线控制动搭载率2022年9月已突破20%。由于线控制动可为新能源车实现能量回收、提升续航里程，因此未来有望伴随新能源汽车渗透率提升加速放量，预计2025年线控制动渗透率有望超过50%，市场空间超过200亿。
最后再聊一下近期热门的电子后视镜。
2022年12月29日，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》新标准发布，将于今年7月1日起正式实施。新标准的一大亮点就是可安装电子后视镜，取代传统的光学后视镜。
与传统光学后视镜相比，电子后视镜具有明显优势：
1）更宽阔的视野。电子后视镜改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制，通过不同的传感器、不同角度的摄像头，驾驶员可以获得更多的影像，保证车辆行驶和其他道路参与者的安全。
2）受环境影响小。传统光学后视镜如果遇到如下雨、下雪等恶劣天气，驾驶员的视野通常会受到极大的限制，而电子后视镜可通过硬件和软件，消除这些环境影响，保证驾驶者的视野不受干扰。
3）降低风阻和风噪。电子后视镜的外置设备仅有摄像头的传感器件，体积大小可降低到后者的三分之一甚至更小。
据界面新闻报道，多个汽车品牌近日官宣成为国内首批量产搭载电子外后视镜的车型。
1月9日，吉利旗下高端品牌路特斯汽车在官微宣布，路特斯ELETRE车型将成为中国首批装备电子外后视镜的汽车。
此外，2022年底正式首发亮相的北京魔方女神版也搭载了电子外后视镜，小鹏汽车、广汽埃安等国内汽车公司也传出将推出搭载电子外后视镜的新车型。
佐思汽车研究数据显示，2021年中国乘用车市场（不含进口车）前装标准配置电子内后视镜的车型上险量为34.67万辆，同比增长73.04%；相较于2021年2032.80万的乘用车总上险量，电子内后视镜的整体装配率仅有1.71%，尚处于发展的初级阶段，成长空间巨大。
天风证券也表示，现阶段电子外后视镜市场仍处于培育期，整体渗透率较低，未来随着技术成熟，成本降低，未来有望由高端车型向中低端车型加速渗透。