继华为问界AITO，小鹏汽车成为国内第二家跟进特斯拉降价的车企。
1月17日，小鹏汽车官宣将调整售价，整体降幅2万-3.6万元。其中小鹏P5售价从17.99-22.59万元降至15.69-20.29万元；小鹏P7售价从23.99-28.59万元降至20.99-24.99万元；小鹏G3i售价从16.89-20.19万元降至14.89-17.69万元。
值得注意的是，小鹏汽车在大幅降价之际，其交付成绩在造车新势力中已经明显掉队。
进入四季度后，小鹏汽车在10月和11月仅交付了5101辆、5811辆，令外界大跌眼镜，虽然12月交付量重回万台，但全年交付量仅略高于12万台，在“蔚小理”中排名垫底。
销售遇冷、公司决策效率受质疑等因素不断冲击小鹏的股价，过去一年的跌幅接近80%。
特斯拉率先大降价，问界首家应战
1月6日，特斯拉率先在中国打响了“价格战”。
官方数据显示，Model Y在中国的起售价从28.89万元下调10%至25.99万元，Model 3的起售价从26.59万元下调13%至22.99万元。
据证券日报此前文章，国泰君安(香港)分析师吴凯翔表示，“特斯拉再次大幅降价给竞争车型造成压力，可能导致其他车企定价策略被动转变。”
具体来看，首创证券认为，Model3降价后预计将与原本处于该价位的比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等纯电轿车进行更为直接的竞争，ModelY降价后，预计将加剧与蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5EV等车型的竞争。
不出所料，特斯拉降价一周后，便迎来了国内首家车企“应战”。
1月13日，华为问界AITO汽车宣布降价。问界M5EV起售价下调至25.98万元，AITO问界M7起售价下调3万元至28.98万元。
值得一提的是，问界AITO和小鹏吸取了特斯拉大幅降价后掀起的维权风波的经验，在以降价吸引新客户的同时，也兼顾了老客户的权益。
问界AITO针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，推出新年感恩回馈活动，问界M5EV及问界M7的首任车主将享受总价值3.3-3.5万的权益，包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分，同时问界M5可享2年的基础保养。
小鹏也表示，在降价公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，将同步给予新春回馈，包括整车质保延长至10 年/20万公里，并赠送4年基础保养。
“国补”退出，传统车企入局，谁将接力小鹏降价
国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日到期，意味着2023年起购买纯电动车将不再享受万元补贴。
为缓解补贴退出带来的成本压力，比亚迪、长安深蓝、吉利汽车、零跑汽车、哪吒汽车等国内车企纷纷选择提价。
但在此时，特斯拉却“逆势”将国产车型价格降至历史最低，打得同行一个措手不及，新能源汽车行业竞争更加白热化。
另外，随着“国补”正式退出，国内新能源汽车市场彻底从“政策导向”转变为“市场导向”，加上传统车企布局电动汽车加速，新能源汽车俨然已是一片红海。
在日益严苛的市场背景下，小鹏汽车很可能不是最后一个降价的自主品牌。
华创证券认为，在2023年新能源汽车补贴完全退坡的背景下，此前已经有多家车企宣布不涨价或者涨价幅度明显低于退坡幅度，结合碳酸锂价格回落和特斯拉中国大幅降价带来的鲶鱼效应，2023年国内电动车整车预计逐步内卷，电车售价将见顶。