1月18日周三，小鹏汽车举行了年度总结会，总结2022年的大事件，以及面向新征途再出发的新期许。
在小鹏汽车年度总结会上，何小鹏表示，2018年到2022年，这五年是小鹏创业的第一个关键的五年，小鹏从“0-1”走到了“1”。同时这也是中国甚至是全球新能源汽车的重要五年，2018年时新能源汽车第一名的销量大概还是10万台，2022年已经达到了180万台。
2018年新能源汽车在整个市场的渗透率，大概还只有2个点到3个点左右，但是到了2022年，已经约到了30个点的上下，这是一个非常快速的增长。小鹏汽车遇到了很多挑战，也有巨大的收获，小鹏的同学们从三百名增长到一万多。
何小鹏表示，2022年G9和P7的改款并没有能够阻挡销量的下滑，但是实际上我认为G9和P7是非常成功的产品，相信它只是在一个片刻，并没有能够取得最好的成绩，我相信在2023、2024 G9和P7不断的改款，能够让我们重回到这个赛道、这个分类里的TOP2。
智能化在过去可能被认为是营销的噱头、但是在下一个五年，一定会成为真正用户的痛点，一定会成为用户购买小鹏、关注小鹏、喜欢小鹏的第一点，这是我们对于未来五年的重要看法。 我认为2022年是先破而后立的一个转折点。
关于自动驾驶方面，何小鹏表示，在2023年，小鹏X-NGP将抛掉高清地图，覆盖中国绝大部分主流城市，50-100个城市，而高清地图在中国只能覆盖20-30个城市的部分区域。2024年，小鹏会达到点对点，也就是说从家到公司、从家到任何地方的全场景，这些主要场景的打通，并且将城市范围提高到超过100个城市，并且将X-NGP智能化成本降低到当前小鹏的1/3左右。
小鹏的销售服务网络也在不断的完善，从2021年的扩规模，开始向2022年、2023年、2024年的高质量发展进军。截至到2022年12月底，小鹏的销售店达到了420家，其中自营占254家，授权在160家，覆盖了143个城市。
展望未来，何小鹏指出，下一个时代，也就是2023年到2027年，会迎来小鹏下一个“1”到“2”的时代，这也是从新能源时代的快速发展到全自动驾驶快速发展的时代。
小鹏汽车的目标是在下一个五年里，2025年经营利润转正，这意味着2025年最低综合毛利要达到17%，且销售规模要达到今天大几倍的增长，同时那个时候小鹏的人员规模也比今天有非常大的增长，研发投入肯定年度达到百亿级别。
要破而后立，要重塑组织和价值观，要先从我们的高管，中高管同学身上找问题，要敢于调整我们的SKU，敢于向过去的经验、逻辑挑战，一定要知道，如果“不破”我们只是早死和晚死的区别，我不追求这样的企业，期望要不跟大家足够精彩，要不然轰轰烈烈的死掉。