供应链问题的缓解助推欧洲汽车销量连续第六个月上升，欧洲车市从疫情的低迷中呈现出反弹的迹象。
当地时间周二，欧洲汽车制造商协会数据显示，1月欧洲新车注册数量激增11%，达到91.1万辆。
分国家看，增幅最大的是西班牙和意大利，注册数量分别上涨升51.4%和19%，法国的增长相对温和，达到了8.8%，欧洲最大车市德国则录得2.6%的同比下滑，原因是年初电动汽车补贴政策变化，对新车注册量产生了直接的负面影响。
具体到车企，大众、Stellantis和雷诺领跑1月畅销榜。其中，大众汽车集团的欧洲销量同比增长11.9%至23.8万辆，在车企中遥遥领先；Stellantis的销量基本与去年同期持平；而雷诺集团的销量同比增长24%，稳居第三。大众和雷诺将其销量增长归因于强劲的订单和吸引消费者的新车型。
特斯拉1月销量同比大涨11倍多，达到9469辆，超过了保时捷和路虎等品牌。去年3月，特斯拉德国工厂投产，产能不断攀升，成为欧洲本土车企的有力竞争者。
不过，欧洲汽车制造商协会指出，虽然半导体和其他零部件的短缺已经缓解，但车企现在正与通胀和经济衰退作斗争。
市场分析机构LMC Automotive在本月发布的一份报告中称：
“西欧国家正经历经济衰退，物价和利率的上涨挤压了实际家庭收入。”
该公司预计今年欧洲汽车销量有望实现增长，达到1095万辆，但仍然远低于2019年的1430万辆。
充足的订单还是让企业在艰难的经济环境中获得了一些喘息空间。Bloomberg Intelligence的分析师Gillian Davis和Michael Dean表示，在经历了连续三年的销量下滑后，欧洲汽车市场今年的销量可能会增长5%至10%。
Davis和Dean在本周的一份报告中写道：
“尽管欧洲的经济前景存在不确定性，但不太可能导致2023年欧洲车市下降。”
虽然欧洲通胀仍然居高不下，抑制了汽车市场的需求，但一些国家的经济前景正在改善。
德国央行表示，德国经济在2023年可能只会略有萎缩。欧盟委员会上周甚至预测，尽管欧洲央行已经暗示将进一步加息，欧洲最大的经济体德国仍然能保持0.2%的经济增长。