4月12日，上市公司均胜电子公告，近期子公司近期新获某知名车企客户全球性项目定点，为其新能源汽车的800V高压平台提供功率电子类产品，预计全生命周期订单总金额约130亿元。
资料显示，800V指的是大电压充电，当前大部分新能源汽车采用的是400V电压平台。在电流不变的情况下，若能将电压从400V提高到800V，那么在250A电流的国标电流限制下，输出功率则可从100kW提升2倍至200kW，这将大幅缩短充电时长。
中邮证券指出，大电压是提升充电功率的主流方案。2019年，保时捷发布了全球首款搭载800V电压平台的纯电动汽车Taycan，当其充电功率升高至270kW时，只需23分钟便可将Taycan电量从0充至80%。
另外，高压除带来充电效率的提升外，也增强了全车的性能。保时捷Turbo S车型中的两台永磁同步电机可产生高达460kW的输出电压，其最高时速可达260km/h，百公里加速仅需2.8秒。
在保时捷的带动下，行业内众多厂商纷纷开始布局800V高电压平台，其中包括比亚迪、吉利、现代、广汽、小鹏、极狐等。
全球充电桩规模快速增长
作为新能源汽车不可或缺的一环，随着新能源汽车销量的上涨，充电桩的需求量也在快速增长。
国内方面，2023年2月，八部委印发的《通知》中针对公共领域车量再次提出车桩比1:1的目标，完成该目标需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元。据中国充电联盟报道，截止2023年2月，全国充电基础设施累计数量为558.8万台，同比增加95.1%。
国外方面，欧盟划在2030年前投资1720亿欧元用于建设充电桩，而美国出台IRA法案延长了税收抵免并支持本土建造来推动充电基础设施发展。
据国泰君安预计，预计2023年全球新能源汽车销量达1400万辆，中国销量有望超过880万辆，充电需求继续快速增长。
800V快充车型有望今年放量
梳理多家券商观点来看，现如今充电桩已从政策驱动转变为需求驱动；因此，快充将成为未来充电桩增量的主要方向。
目前市场的快充主流方案主要有2个，一是高压充电，二是大电流充电。
高压充电方面，据中信证券保守估计，结合目前已发布的车型在过去一段时间的销量，搭载800V快充的BEV预计在短期内维持2-3万台的月销量，随着各车型的陆续开售，搭载800V快充的车型有望在2023年迎来放量，预计2023年搭载800V高压快充的新能源汽车销量有望突破8万台/月。
同时，其指出到2025年，随着新能源车企的持续发力和传统车企、外资品牌的规划车型逐步推出，以3年内主要品牌新能源汽车整体同比增速为50%估算，800V平台车型销量渗透率有望达到新能源汽车的20%以上。
相关产业链
中信证券指出，从充电桩的成本组成来看，充电模块占充电桩本体40-50%的成本，是充电桩高压、大功率发展趋势下最主要的受益环节。充电枪线的占比在20%左右，是第二大成本来源，并且大功率推动风冷向液冷转变，价值量进一步提升，热管理是市场空间弹性较大的环节。
另外其表示，800V超快充的充电功率有望高达600kW，是目前主流直流快充桩的6-10倍，高功率给配电网带来极大的冲击，产生配电网的增容压力，目前常见的方案主要有柔性充电和配建储能等两种方式。
其预计，到2025年超充站保有量渗透率达到公共充电站17%左右，结合国网充换电设施和电气设备采购数据、储能招投标价格，预计形成500亿左右的市场空间。
