4.5%!“强复苏”打破“弱现实”?

东吴宏观陶川、邵翔
东吴证券认为,本轮企业去库的过程在第二季度都不会结束,关键在于需求的反弹(主要来自于基建和出口)是否能有效对冲生产端的“俯冲”动能,这是第二季度较大的不确定性。

一季度GDP超预期,是否意味着围绕着中国经济复苏的疑问将烟消云散?我们认为当前经济运行确实是在整体好转,但在一季度开局良好的宏观数据之下,复苏在结构上仍存在一定的不均衡,比如:

复苏背后的“三无问题”——通胀、就业和工业企业利润均不及预期。在服务业消费加速复苏的情况下,第一季度服务业CPI也仅录得0.8%;3月城镇失业率虽然有所下降,但16-24岁青年失业率继续攀升超过19.6%(图1);从工业企业利润看,1至2月利润率较2022年下跌了2个百分点。

这一方面无疑反映出我们仍处于复苏早期,通胀和就业的表现会相对滞后,但另一方面可能更加值得注意的本轮复苏的特殊之处,服务业的显著复苏+制造业的主动去库存,这与2020年和2022年的疫后经济反弹有明显的不同(图2),而从3月工业生产和出口数据看,制造业能否稳住的关键边际变量还是在出口

除此之外,一季度中小企业发展指数虽有所回升,但仍显著低于疫情前水平,并且在3月再度回落(图3),表明当前中小企业的运行状况改善有限。

一季度民间固定资产投资尚未触底,并且与整体固定资产投资的增速缺口进一步拉大(图4),反映出当前民营企业的投资的意愿仍然不足。

由此可见,虽然给力的一季度GDP足以确保全年增速目标的实现,但超预期的宏观数据要打破市场在微观体感上的分歧,仍需要解决上述经济复苏中的不均衡问题这也是为什么我们预期在4月政治局会议后会有更多利好民营经济和重视出口的政策出台。

工业:动能偏弱,降价去库的压力仍在,出口将是关键。3月工业制造业同比回升至3.9%,但是从第一季度看同比3%,弱于GDP4.5%的增速,无疑是经济的拖累;从环比看,0.12%的增速与2月持平,弱于以往3月加速的特点(图5);而在经济复苏的大背景下,产能利用率却继续下滑(图6)。

根据利润指标的前瞻性来看,本轮企业去库的过程在第二季度都不会结束,关键在于需求的反弹(主要来自于基建和出口)是否能有效对冲生产端的“俯冲”动能,这是第二季度较大的不确定性

从具体行业上,3月汽车增速大幅反弹,去年3月吉林省封控存在一定低基数影响,但较为有限;新能源车大幅上量是重要推动(同比增速超过30%)。这意味着当前汽车行业相关的刺激政策出台的可能性并不大。电气机械继续保持韧性,这与3月机电出口和能源基建表现强势是相符的。

制造业投资:民间投资意愿不足拖累制造业投资回升。3月当月制造业投资同比由1-2月的8.1%下滑至6.2%;而同期制造业增加值增速却由2.1%回升至4.2%。从行业来看,制造业投资增速改善仅限于电气机械及器材、化学原料及化学制品、纺织、食品制造业等少数行业。我们认为当前在制造业景气尚未恶化的背景下,拖累制造业投资增速的主要是民间投资意愿的不足:民间制造业投资增速已经连续12个月下滑。如果不解决这一问题,年内制造业投资增速很可能回落至5%以下。

基建:一季度经济的压舱石。一季度通常为基建开工的传统淡季,但今年在多项政策的支持下,一批补短板、强功能、利长远、惠民生的重大项目得以有效实施,使一季度广义基建投资增速录得10.8%(去年四季度为12.3%),实现“淡季不淡”。3月延续了1-2月电热水、交通运输、公共设施三者均衡发力的态势,不过三大组成部分的投资增速均有回落,其中交通仓储下滑幅度相对更缓,这主要受道路投资增速由降转升的影响。

2023年“扩基建”是稳经济的重要抓手之一,作为增量政策工具的政策性开发性金融工具有望继续使用,弥补项目资本金的不足,同时配合地方专项债撬动更多民间资本的参与,使更多实物工作量落地。通过金融对基建的支持,2023年基建投资增速有望保持在5%(实际增速)以上。

地产:亮眼的竣工,未见起色的开工。竣工端和销售端表现相对亮眼,一季度住宅销售额与面积同比均转正(7.1%和1.4%),3月商品房销售面积接近2019年的水平,结合早先居民超预期的中长贷数据来看,前期积压的购房需求正在集中释放。

不过需求的景气尚未传导至开工端,3月开工、施工面积同比跌幅较1-2月扩大,供给端困境体现在两点:一是进入2023年以来竣工同比的回正更多的是依靠保交楼相关政策的推行,考虑到央行部分保交楼贷款支持计划实施期至3月末,未来竣工支撑存疑;二是投资难觅起色,房企业绩虽边际好转但仍较疫前偏低,土地交易量磨底,3月螺纹钢与水泥表需先强后弱。修复动能难以积蓄,整体地产投资还不算乐观。

消费:汽车缺席的“出行”反弹。出行相关消费改善显著,珠宝、服装、娱乐用品同比增长持续高增,背后一方面是服务业PMI扩张与拥堵高频指数显示3月出行场景的释放,另一方面是去年同期疫情封控导致的低基数。汽车仍是拖累,一季度同比增速录得-2.3%,降价促销影响3月燃油汽车CPI同比下降4.5%,不过近期国六老款车型的清库存压力可支撑销量。

3月石油及制品零售同比增长9.2%,考虑到汽油零售价格同比下降10%左右,量的涨幅可能更加显著。地产链受竣工拉动效果可能尚未显现,家电与装潢3月同比转负。向后看,我们认为本轮复苏的旅游出行热潮还将持续,这一点从央行调查的结果可见一斑。

本文作者:东吴宏观陶川、邵翔,来源:川阅全球宏观,原文标题:《4.5%!“强复苏”打破“弱现实”?(东吴宏观陶川,邵翔)》

陶川 执业证书编号 S0600520050002

邵翔 执业证书编号 S0600120120023

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