5月2日周二，特斯拉上调了在中国、美国和日本市场的官方售价。
特斯拉中国官网信息显示，Model Y起售价上涨至26.3万元，Model Y长续航版上涨至31.39万元，Model Y高性能版上涨至36.39万元；特斯拉Model 3起售价上涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。本次中国售价涨幅均为2000元。
与此同时，特斯拉美国官网显示，Model Y起售价升至47240美元，Model Y长续航版价格升至50240美元，Model Y高性能版价格升至54240美元；特斯拉Model 3起售价升至40240美元，Model 3高性能版本价格升至53240美元。本次美国售价涨幅均为250美元（折合人民币1728元）。
另外，特斯拉Model 3、Model Y在日本的售价均上涨3.7万日元（折合人民币1860元）。
“看不懂”的调价操作
4月21日周五，特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元，使这两个系列的起售价分别达到87490美元和97490美元。本次降价只针对美国市场。
令外界大呼“看不懂”的是，此前市场一度传言称，特斯拉将迎来新一轮大降价。当时的预期是，Model 3、Model Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。
如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。
据中国基金报最新报道，目前已有多名销售在微博、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？
此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。
更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。
4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。
特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。
降价效果到底如何？
在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。
去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。
但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。
特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。
另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。
隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。
