福特汽车执行主席Bill Ford坦言，美国“尚未完全准备好”在电动汽车生产方面与中国竞争。
“他们发展得非常快，而且已经形成了巨大的规模，现在他们正在出口，”当地时间周日Ford接受CNN采访时说，“虽然他们还没来到这里（大规模进入美国市场），但我们认为他们会在某个时候来到这里，我们需要做好准备，我们正在积极备战。”
正如Ford所言，随着国产汽车品牌国际竞争力持续提升，中国汽车出口近几年增长迅猛，重塑全球汽车市场。
数据显示，2022年，中国汽车出口总量同比增长逾54%至311万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的全球第二大乘用车出口国。
同一天，美国交通部长Pete Buttigieg接受彭博电视采访时表示，美国必须采取措施，削弱中国在电动汽车电池方面的优势，并且称，美国能够建立电池关键原材料的精炼能力。
Buttigieg说，美国必须采取“经济上明智、环境上明智和地缘政治稳定的方法，来获得这些至关重要的原材料，这些原材料的重要性只会增加”。
福特今年宣布将投资35亿美元在密歇根州建设一家电动汽车电池厂，称该工厂将使用全球动力电池“一哥”宁德时代的技术。
该交易很快引起了美监管层的注意。2月份，共和党参议员Marco Rubio呼吁美国外国投资委员会（CFIUS）立即审查福特与宁德时代的授权协议。
福特表示，他认为福特工程师有机会了解这项技术。
“我们所做的只是获得技术授权，”他说，“我们的工程师获得这些知识，这一点至关重要，这样我们最终才能独立完成生产。”
福特首席执行官Jim Farley上月表示，中国电动车企是其在该领域的主要竞争对手，福特需要独特的品牌或降低成本才能击败中国汽车制造商。
“我认为，我们将中国车企视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。中国车企将是强有力的竞争对手，”他说。