历经长达一年的“全球价格战”，特斯拉毛利率已从去年同期的25%下降至今年Q2的18.2%，盈利能力遭到大幅挤压，但马斯克似乎仍底气十足。
当地时间周三，马斯克在特斯拉Q2财报电话会上表示，将在“动荡时期”继续降价，即如果利率继续上升，特斯拉将继续降价。
马斯克告诉分析师：
有时候似乎世界经济正在崩溃，但第二天又好像一切都正常了。我真不知道到底发生了什么。我们正处于动荡的时期。
在马斯克发表评论后，特斯拉股价盘后跌逾4%，早前收盘时基本持平。
“以价换量”策略发力，特斯拉巩固主导地位
自去年年底以来，特斯拉已在美国、中国和其他主要市场多次降价，并实施更多折扣和其他激励措施，在去库存的同时，应对日益激烈的竞争和经济的不确定性。
“以价换量”的策略确实奏效，公司Q2收入和利润均超过预期，且期间的交付量创历史新高。
但与此同时，大幅降价也给特斯拉汽车毛利率造成了压力。
根据路透社的计算，第二季度，特斯拉不包括监管信贷的汽车毛利率从Q1的19%降至18.1%。相比之下，一年前这一数字为26%。
一月份，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn表示，他今年的汽车利润目标是20%（不包括监管信贷）。
但在电动汽车需求普遍放缓和库存膨胀的情况下，这一目标很难维持，Kirkhorn在4月份取消了这一预测。
根据特斯拉公布的数据，目前公司全球市场库存量为16天，高于上季度的15天和一年前的4天。
财报显示，特斯拉Q2整体毛利率为18.2%，创16个季度以来的最低纪录，而Q1为19.3%，去年同期为25%。
尽管盈利能力遭到冲击，马斯克仍表示，特斯拉将牺牲利润率来推动销量增长。
对此，投行Wedbush分析师在一份报告中表示：
多轮大幅降价，使特斯拉在打造电动汽车城堡后处于优势地位，现在将进一步将其变现。
华尔街见闻此前文章提及，特斯拉Model Y登顶2023年Q1全球最畅销汽车，取代多年来占据这一宝座的丰田卡罗拉，这也是电动汽车首次成为全球销量冠军。
特斯拉重申了今年实现约180万辆汽车交付量的预期，但警告称，由于工厂升级，第三季度产量将略有下降。
值得一提的是，在至关重要的中国市场，特斯拉由于缺乏新车型上市，在与本土车企的竞争开始焦灼起来，特斯拉可能不得不通过继续降价来吸引客户。
分析师表示，像Cybertruck这样的新车型也可以帮助特斯拉维持销量增长。不过，这款万众期待的电动皮卡可能需要明年才能大规模上市。