作者 | 周智宇
在《速度与激情》等好莱坞电影里，皮卡总是与硬汉的形象挂钩。现实里，巨石强森也有辆福特皮卡是他的日常座驾，硬核、拉风的形象深入人心。去年美国汽车畅销榜前三，也都是皮卡。
中国的皮卡市场，则因文化和政策的差异，一直小众。去年全年上险量近32万辆，市场规模基本跌至十年前。
不过，这个市场已然走到了个“奇点”。去年10月，国务院发文取消了皮卡车进城限制；吉利控股集团董事长李书福在今年两会上提议，将皮卡划入乘用车范畴；特斯拉的皮卡Cybertruck也向中国消费者开放了订购渠道，长城等国内厂商亦推出了电动皮卡车型。无论是政策端，还是行业端，都意图推动中国皮卡市场进一步发展。
长城汽车则会是从中获益最多的一家。其皮卡品牌已连续25年销量位居国内第一，今年前7个月其皮卡销量占该市场销量比例近半。长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保认为，中国皮卡的消费市场正在发生着深刻改变，中国皮卡的春天已经到来。
张昊保表示，接下来，长城炮品牌将将全面应用Hi4-T技术，通过品类持续创新、引领技术升级，让中国皮卡在全球流行起来。
长城汽车也能由此，将中国皮卡卖给全球硬汉。长城炮的愿景，则是能够代表中国皮卡，在全球舞台里与丰田、福特等车企同台竞技，成为皮卡领域的“全球前三”。
8月18日，长城炮第50万台整车在长城重庆智慧工厂下线。张昊保、长城汽车皮卡品牌CTO于金生也与华尔街见闻进行了一场深入对话，就行业前景、海外市场等话题进行交流。
以下为对话实录（经编辑）：
问：此次50万台下线对长城炮来说有什么意义？
张昊保：这对长城皮卡品类来说是个里程碑。
长城炮第一个1万台下线，用时不足100天；第10万台、30万台，则分别用了一年和一年零8个月；如今长城炮四周年，也迎来长城炮品牌第50万台整车下线。长城炮也是首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。
具体而言，第一，长城炮把多用途、多场景的品类带给了中国的千家万户，对经济繁荣起到了底层的支撑作用；第二，长城炮提高了国民户外生活的品质，是硬派户外生活方式崛起、国民生活水平的象征；第三，对长城炮本身的认可就是对品类创新的认可，长城炮是第一个把乘用化技术深度运用到皮卡上的品牌，这两年很多皮卡企业也都细化品类，推出新品，意味着长城炮起到了很好的示范作用。
问：皮卡企业和行业下一步应该怎么做，才能让乘用皮卡发展提速，实现规模上的成功？
张昊保：皮卡品类的痛点很多，本质上来自于品类。政策可能是品类迅速破冰的关键。虽然去年国家助推了皮卡解禁政策的落地，全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，但是还有一些政策正在阻碍皮卡进入高端化和家用化。
具体来说，长城炮接下来会从四个方面致力于推动皮卡品类破冰。
首先，长城炮将助推皮卡限制性政策取消，实现政策破冰。例如，以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场扩容。
其次，是讲好品类故事，引领皮卡文化向上，实现认知破冰。长城炮将以全面TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。
第三，是践行品类创新，引领技术升级，实现品类价值破冰。长城炮未来将将全面应用长城集团基于坦克平台打造的HI4-T，依托长城“森林生态”技术加持，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。
第四，是加速海外布局，全矩阵组合出海，实现全球化破冰。长城炮将扎根海外本土文化，为当地量身打造皮卡新玩法。
问：目前国内皮卡文化初步形成，但仍处于普及阶段。对国内皮卡文化的整体提升，长城炮有什么思路和规划？
张昊保：在中国，皮卡仍是少年，发展空间巨大。长城炮做了4年的努力，也仅是一个开端。我们认为，皮卡文化核心是以用户为主，以用户共创为根本，来真正实现皮卡文化的落地。
长城炮持续升级产品都是来源于用户实际的应用场景的反馈，并依托长城汽车快速产品反应实现改进焕新。对皮卡多场景、多用途的需求如何发挥到最高，是皮卡文化区别其他品类的基础属性。
长城炮一直坚持与用户共创，打造中国特色的皮卡文化。线上，创建皮卡行业首个专属APP，粉丝已超110万；线下，创建国内首个皮卡车友会炮火联盟，全国31个省队持续壮大；六大皮卡学院全面运营，共创中国皮卡文化大本营。 我们还连续多年举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型用户活动，持续引领中国皮卡文化发展。
问：重庆长城智慧工厂有什么特点？将如何助力长城炮实现接下来的目标？
于金生：重庆智慧工厂是长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地，也是长城炮的生产基地。重庆智慧工厂定位国内乃至全球范围内领先的智慧工厂，严格把控从零部件筛选到四大工艺加工，再到下线检测的每一个环节，确保下线的每一款产品每一辆车，都能高质量地交付给全球用户。
重庆智慧工厂通过研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，从根本上实现智能化生产制造、智能化运营管理，建立智慧园区，基本上实现全面的自动化，保证了生产过程的经济性。
重庆智慧工厂已经是全国最大的皮卡生产基地，促进永川成为中国皮卡重镇乃至越野车型重镇。这次长城炮品牌第50万台下线也充分说明了这一点，重庆智慧工厂实现了长城炮50万台的生产，总体年产能达25万-30万台。重庆智慧工厂的智能化和精益管理达成高效、高质量的生产和工艺水平具有标杆作用，带动重庆地区乃至川渝地区制造业的转型升级，也给川渝地区从经济维度上带来持续健康发展的动力。
问：你怎么看中国皮卡市场未来的发展前景？
张昊保：实际上，中国皮卡的进化已经远超用户的认知、时代的发展。未来一个家庭如果有两台车，我认为：一台新能源乘用车＋一台皮卡是最佳的选择。
皮卡是真正的国民车。皮卡不仅是车轮上的消费，更是车轮上的价值创造者。其本质是民生工具，也是发展汽车多样性、技术先进性 以及展示时代性的平台。
其次，皮卡是真正的多用途、多场景的超级品类。目前高端的皮卡产品，已经具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖了用车全场景。也是真正的户外之王、真正的万能改装车。
长城皮卡看重的不光是销量数字，我们更希望能助推皮卡市场品类扩容，这是关键中的关键。我们希望皮卡品类能重新被定义，让皮卡彻底实现它的民生价值。现在围绕改装、品类拓展、品类创新都是为了回归皮卡多用途多场景的超级品类属性。
问：国内皮卡销量虽不多，但展望全球，皮卡的销量还是非常可观，也具备区域化特征。长城炮的全球化战略是怎样的，又会以哪个市场为主？
张昊保：全球的皮卡市场600万辆以上的容量，北美占了一半，除北美以外的其他市场区域是长城炮争取的主战场。除北美以外其他市场都是以中型皮卡为核心，长城炮作为中型皮卡符合全球市场需求趋势。未来长城炮将代表中国皮卡，在全球市场决战丰田、福特等国际主流品牌，剑指全球前三。
长城皮卡1-7月是国内、出口的双第一，但主流产品在国内占80%，出口的销量仅占20%。泰国、南美的巴西、墨西哥市场是长城炮下一步进军的目标，这些市场将会给中国皮卡带来进一步的出口销量。中国皮卡品牌下一步进军国外市场，除了在原有的中型皮卡上做智能豪华的创新之外，还有良好的性价比，还要结合需求继续加速产品研发，这是扩充市场增量销量的核心来源。
于金生：长城炮目前已经在全球四大洲50多个国家上市，之后将继续深入全球化战略，进行金刚炮、长城炮、山海炮等从低到高的各个品类、各个级别全部的布局，基于不同市场的特点推出相应的产品。