美国黑天鹅渐行渐近!通用汽车提议涨薪10%,工会怒怼“极具侮辱性”!

距离工会提出的最后期限仅有一周时间,通用汽车提出了数十年来最大规模加薪方案。但该方案依然和工会提出的涨薪40%的要求相去甚远。工会表示,过去六周时间,通用汽车并没有好好坐下来谈,现在提出的方案只是在浪费时间。

美国经济和资本市场的一只“黑天鹅”越来越逼近。

美国最大的三家车企通用、福特、Stellantis工会已经投票批准,如果这些公司不能在9月14日之前对新的劳资合同达成协议,大规模罢工或将开始。

9月7日周四,为了避免大罢工,作为向美国汽车工人联合会(UAW)提出的新合同提案的一部分,通用汽车提出了几十年来最大的加薪方案。

通用汽车宣布,该公司大约46000名UAW代表的大部分员工的工资将上涨10%,而新员工或正在晋升的员工将有资格在协议的四年内获得高达56%的工资增长。甚至临时工的工资也将增加20%,达到每小时20美元左右。

根据目前的薪酬结构,通用汽车UAW成员的起薪约为每小时18美元,经过四年的“成长”期,最高工资可达每小时32美元以上。

通用汽车拟议的合同还包括两次额外的3%一次性付款,令工资总额增加16%;5500美元额外奖金;6000美元一次性应对通胀额外付款;协议有效期内5000美元的通胀保护奖金,该奖金只有在职员工有资格获得。此外,这项拟议的合同不包括2007年以后进入通用汽车的员工的养老金福利。

尽管拟议的工资增长是自1999年以来UAW合同中最大的一次,但仍远远低于工会的要求,即时薪增长40%、每周工作时间减少至32小时、恢复传统养老金等。

UAW主席Shawn Fain对通用汽车的提议不以为然,称其为“一项侮辱性的提议,与美国汽车工人的公平协议相差甚远”:

在过去六周拒绝真诚谈判、直到联邦劳工委员会对他们提出指控后,通用汽车才提出了一项侮辱性的提议,该提议与美国汽车工人的公平协议相差甚远。当我们在9月14日晚上11:59之前说我们需要通用汽车的经济正义时,通用汽车要么不关心,要么根本不听。时钟正在滴答作响,别再浪费我们会员的时间了。

UAW是美国最大的工人协会,仅在底特律“三巨头”——通用、福特、Stellantis——吸收的成员就达到14.6万人,约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

通用汽车提出这项提议的一周前,UAW向联邦劳工委员会提出了对通用汽车和Stellantis不公平劳工行为的指控,指控他们没有真诚或及时地进行谈判。

通用汽车当时表示,2019年最后一轮谈判期间针对通用汽车的为期40天的罢工导致汽车产量损失30万辆。通用汽车表示,这还使该汽车制造商损失了36亿美元的收益。

工会则表示,罢工不是目标,但在关键要求方面双方仍存在很大分歧。

当前,美国汽车行业正处于向电动汽车转型的阵痛期,且面临日益激烈的市场竞争和高企的成本,有分析认为,“三巨头”要是同意,“无异于是在自杀”。

“三巨头”也认为,UAW的要求无异于是“狮子大开口”。

Stellantis北美首席运营官Mark Stewart毫不客气地表示,UAW的要求“非常离谱”,可能会导致工人失业。Stellantis方面威胁称,要将RAM1500的生产从美国底特律郊区转移至墨西哥。

福特在近期发布的一项声明中提出加薪9%,并可以一次性付款,这将使工人的收入在四年合同期内增加15%,与UAW提出的要求相差甚远。

如果UAW决定发起罢工,“三巨头”的生产可能不得不停摆,这将为其带来高达十亿美元的损失。

据劳工研究智库安德森经济集团(AEG)估计,为期10天的罢工将导致三大汽车巨头工资损失总额达8.59亿美元,三巨头损失达9.89亿美元,其中通用损失3.8亿美元,福特和Stellantis分别损失3.25 亿美元和2.85亿美元。

德意志银行在此前的另一项分析中估计,罢工将使每家巨头每周生产损失4亿至5亿美元。

汽车行业(包括在美国开展业务的外资企业)约占美国GDP(国内生产总值)的3%。作为长期以来的支柱产业之一,汽车行业一半工人罢工,不仅将使“三巨头”遭受巨额损失,还将影响美国未来一段时间的经济表现。

根据瑞穗美国的一份投资者报告,标准普尔全球流动性预计,为期10周的罢工将带来150万辆汽车的产量损失。相比之下,2019年的那场罢工导致汽车产量损失了30万辆。

美国最大汽车O2O交易平台Cox Automotive表示,2019年劳资谈判时,美国汽车供应量为373万辆,基本上足以维持当时正常条件下86天的销售。目前行业库存接近200万台,只能维持56天的销售供应。

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