在假期中迈入 10 月，车企们的 9 月交付数据也如期而至。
9 月是热闹的 9 月。金九银十，又逢假期，车企们纷纷抓紧假期前的时间发布新的车型版本及优惠政策，假期里程换积分、高速自营充换电桩、购车限时优惠等，彼时假期未到，车企们便已营造好了过节氛围。
还有因华为手机业务回归，再加上其诚意的售价，与智驾能力、底盘等方面的提升，问界新 M7 在上市 18 天后，获得 3 万份大定订单，成为近半个月以来的话题焦点之一。
9 月也是暗流汹涌的 9 月。
除 9 月初特斯拉大幅度下调 Model S/X 在华售价外，不少车企尽管没有直接宣布对车型进行降价，但通过新版本、改款的上市或限时补贴的推出，降低了车型的售价，如 2024 款小鹏 G9、阿维塔 11 鸿蒙版等的上市，以及大众 ID 系列、特斯拉对全系车型的补贴等优惠措施。
在不平静的 9 月下，这些新能源汽车品牌们的交付数据似乎都自动分好了层：以 1.2 万到 1.7 万的交付量为交界线，在这期间便是第一梯队，往上便是较为头部的车企，往下则暂时屈居第二梯队，而断层领先的比亚迪与特斯拉则自成一派。
在这些分层之上，谁在 9 月激烈市场竞争中迈进，谁又略显颓势？
我们还是让数据来说话。
1.蔚来
蔚来 9 月交付 1.56 万辆新车，与 7 月的 2.05 万辆与 8 月份的 1.93 万辆相比有所下降。
蔚来三季度共交付 5.54 万辆新车，同比增长 75.4%，季度交付量创历史新高。2023 年 1-9 月，蔚来共交付 109993 辆新车。
在蔚来二季度财报会议上，李斌就曾预告由于 6 月底的换电权益调整和退坡，提前释放了部分需求，8、9 月的交付数量将会回落至正常水平，但对于 9 月份交付成绩的下滑程度，仍引发了一阵讨论。
尽管交付数据下滑，但蔚来的车型换代与技术更新仍在进行中。
9 月 21 日，蔚来创新技术日「NIO IN」上，李斌带来了蔚来自研的横车全域操作系统 Sky OS 天枢、全景互联方案 NIO Link 以及蔚来手机 NIO Phone。
与此同时，9 月份，蔚来一共有 308 座换电站落地，截至 9 月 30 日，蔚来已上线 1929 座换电站。按照换电站的落地速度，10 月份达成 2000 座换电站的目标似乎已经是可以确定的了。
此外，新 EC6 也完成了换代，蔚来全系产品的换代升级正在进行中，按照蔚来的规划，2024 年蔚来将不会推出新车型，而是围绕 NT2.0 平台的车型展开销售，子品牌阿尔卑斯也将在 2024 年推出。
在李斌看来，蔚来成绩最好的 2021 年，也未有新车型推出，做好现有产品也是提振销量的途径。
然而，从近两个月的成绩来看，蔚来在 7 月份破 2 万辆后有所回落，其计划的销售网络下沉建设也并非一两天便能完成的，蔚来能够在今年四季度再次获得交付超 2 万辆的成绩吗？
2.小鹏
9 月份，小鹏汽车共交付 1.53 万辆，环比增长 12%，同比增长 81%。
小鹏 G6 9 月份交付量为 8132 台，与上月的交付超 7000 辆相比，未见大幅度提升，截至 9 月 30 日，G6 的累计交付量为 1.94 万辆。三季度，小鹏共交付 4 万辆新车，环比增长 72%。
或许是瞄准了长假期，小鹏在 9 月下旬先后对 G9 和 P5 进行了更新换代。
在 2024 款 G9 上，小鹏减去了车内一些非刚需配置，降低了整车的 BOM 成本，精简了 SKU，将 2024 款 G9 的售价区间控制在 26.39-35.99 万元。
策略的变动让更多消费者将 2024 款 G9 纳入意愿清单，上市 72 小时，2024 款 G9 的大定突破 8000 辆，与老款 G9 月销鲜少过千的背景之下，2024 款 G9 从目前看来可以说是「救活了」。
同时，G6 对于小鹏贡献仍在进行当中，博主 @孙少军09 9 月 25 日发博称，上市 72 小时，2024 款 G9 的 10%-15% 的客户来自 G6 的订单转换，其中，他表示：「755max 客户尤其是家庭女性客户认为外观比 G6 好看，选择加钱升级。」
此外，G6 Max 版本（即智驾版本）的全系提车时间已缩减到至 6-8 周，而 2024 款 G9 的交付时间则在 6 周内。
然而，对于消费者而言，在友商 3-4 周甚至更短提车时长的衬托下，G6 Max 版本 6-8 周的时间还是显得有些长了。面对精品陆续上市、越来越卷的市场，在完成产能爬坡后，小鹏在四季度或许就能够实现月交付 2 万辆的成绩。
3.理想
众多造车新势力中，理想近几个月的成绩可以说是十分显眼：9 月份，理想共交付 3.6 万辆新车，同比增长 212.7%，继续刷新单月交付成绩。
2023 年第三季度，理想累计交付 10.5 万辆新车，同比增长 296.3%，2023 年至今已累计交付 24.42 万辆新车。
理想的上升势头依旧不减，9 月 19 日，李想发博称，9 月份理想的订单数量已经突破 4 万份。
为了能够更好地满足日益增长的订单需求，9 月底与国庆假期期间，理想将对工厂进行升级，升级后将全部进行双班生产。
李想表示：「月交付过四万大概率在 11 月。」
与此同时，理想的高速超充站建设也在进行当中。截至 9 月 30 日，理想在全国已有 109 座高速超充站投入运营，涵盖 11 个省份、34 个城市，拥有 345 个快充桩。
超充站的建设无疑是在为理想接下来 2024 年的数款新车型铺路：纯电 MPV Mega、纯电 SUV 以及能够触达更广阔的市场的 30 万以内的增程车型 L6。其中，Mega 将在今年年底发布，其交付时间或许会在 2024 年开头。
在完成产能爬坡后的理想，除月交付破 4 万辆外，还会给我们带来新的惊喜吗？未来两款纯电产品的推出，又会为市场带来怎样的波澜？
4.极氪
极氪在 9 月份共交付 1.21 万台新车，与上月的 1.23 万台相比，有所下降。
三季度，极氪累计交付 3.64 万台，极氪表示，其 9 月份大定订单与三季度成绩皆创下新高。
9 月 8 日，极氪举行了「极氪进化日 2023」，在当天的活动上，极氪发布了首款纯电轿跑极氪 001 FR。
该车拥有 2.07s 的零百加速成绩，最高车速 280km/h，并且拥有四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制等技术能够实现四轮独立控制。
在该车发布的同一天，极氪 001 也迎来了被 官方称为「史上最重磅」的 OTA 升级，ZEEKR OS 5.0 正式向用户推送，并同时宣布，极充 V3 将在 2023 年年底正式量产。
截至 9 月 30 日，极氪自建充电站已建成 800 站，覆盖全国 130 座城市，其中极充站共有 357 站。
此外，极氪 X 在于 9 月 28 日迎来首次大版本 OTA，OS 5.0 正式向极氪 X 用户推送。
较为有趣的是，极氪为本次杭州亚运会官方指定用车，在此次亚运会期间，极氪将为符合条件的中国运动员送上极氪 001、极氪 001 FR 以及极氪 X。
好奇到此次亚运会结束时，极氪会送出多少辆车？
5.零跑
零跑 9 月份共交付 1.58 万台新车，与上月 1.42 万台相比，环比增长 11.27%。
三季度累计交付 4.43 万台，环比上升 30%。
虽然零跑并未公布其 C 系列具体占比情况，但相信 C 系列依旧是零跑的主力担当。
零跑 C01 增程版和 C11 超级增程版已于 9 月上市，作为增程车型，这两款车拥有 316km 这一较为亮眼的纯电续航表现。
在开启交付后，或能够帮助零跑在 10 月份的成绩再登上一个台阶。
此外，在月初的慕尼黑车展上，零跑官宣了 4 类技术授权合作模式，并带领首款全球车型 C10 亮相，定位为中型 SUV，预计将于 2024 年年初上市。
按照计划，未来两年，包括 C10 在内，零跑将面向全球发布五款车型。
6.哪吒
哪吒汽车 9 月全系交付 1.32 万台，环比增长 9.15%，其 8 月份的交付数为 1.21 万辆。
较为亮眼的是，哪吒在泰国市场的交付数据已累计突破 1 万，迈入海外单一市场万辆俱乐部。
据了解，2023 年 1- 4 月哪吒 V 在泰国的上牌量为 3066 辆，超越特斯拉，位居该国纯电车型上牌量第二。
哪吒于 2022 年开启「出海元年」，随后先后登陆泰国、尼泊尔、以色列等海外市场，在欧洲市场，哪吒已成立子公司，将于 2024 年一季度正式向欧洲市场做产品销售。
此外，哪吒旗下的首款全球车型哪吒 X 也即将迎来上市。
哪吒在新势力里可能是目前成绩较好的品牌了，在新的市场开拓与全球车型的推出下，能够帮助哪吒获得新的交付里程碑吗？
7.埃安
9 月份，广汽埃安共售出 5.16 万辆新车，同比增长 72%，环比增长 14.58%，单月销量数据再创新高。
2023 年 1-9 月，埃安共售出 35.1 万辆新车，同比增长 93%。
突破为期 4 个月的 4.5 万辆的销量瓶颈之后，9 月份埃安的销量数据可以说算得上是一匹黑马。埃安凭借这一成绩，跻身目前仅有比亚迪、特斯拉、埃安三家五万台品牌俱乐部——尽管埃安在总销量上与前两者仍存在一定差距，但在新能源品牌中，这一成绩仍是较为出色。
按照埃安目前的上升趋势，在接下来的 3 个月里，若能继续保持月销 5 万辆的成绩，50 万辆的年销目标将成为其「囊中之物」。
或许是规模效应和昊铂品牌的销量逐渐有所起色，根据广汽集团的财报，今年 6-7 月，埃安连续两个月实现盈利。
10 月 9 日，昊铂纯电超跑 SSR 即将迎来上市交付，届时，昊铂将双车发力，或能为昊铂以及埃安的品牌向上，带来新的「助燃剂」。
但可惜的是，埃安目前未公布昊铂的 9 月成绩，不知道这一成绩是好，还是未能达到预期？
8.岚图
9 月份，岚图共交付 5010 辆新车，同比增长 99%，环比增长 24.97%。
2023 年至今，岚图累计交付 2.7 万辆新车，同比增长 102%。
自 8 月交付数突破 4000 辆后，岚图继续自我突破，9 月交付数据继续突破 5000 辆。
岚图交付成绩的提升，或许与新款岚图 FREE 脱不开关系，新版本带来了百度 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾，并将售价定在 26.69 万起步，挖掘出更大的市场。
据了解，选择购买新款岚图 FREE 用户，超 70% 选装了智驾。
此外，2024 款岚图梦想家与岚图追光 PHEV 或许也将于不久上市——前者已到店，后者也已于 9 月份登上工信部目录。
在接下来的日子里，岚图能够稳 5000，追 1 万吗？
9.极狐
9 月份，极狐共交付 2016 辆新车，上月交付数据为 1868 辆，交付数据有所上升。
今年 1-9 月，极狐累计交付量为 1.45 万辆。
9 月 20 日，极狐考拉上市，其售价区间在 13.18-16.98 万元之间，该车定位为紧凑型 MPV。
目前，极狐交付成绩稍显疲软，考拉上市后，能够为极狐带来新的转机吗？
10.高合 HiPhi Y
9 月份，高合旗下第三款车型 HiPhi Y 交付新车共 1556 台，环比增长 52.4%。
该车于 7 月 15 日上市，售价区间为 33.9-44.9 万元，并于当月 30 日开启全国集中交付。
截至 9 月 30 日，HiPhi Y 累计交付 3077 辆。
9 月 19 日，高合发布了其自研的高算力智能座舱平台，首搭高通 QCS8550 芯片，最高可达 96TOPS，据悉，2024 年第一季度，该智能座舱平台将实现批量上车。
11.创维
9 月份，创维汽车共交付 3635 台新车，较上月的 3693 台略微下降，其中，海外出口 1420 辆，同比增长 142%。
创维连续 4 个月实现交付破 3000，与年初的千辆相比有所提升。
然而，8 月份创维 HT-i 智辉版的上市仍未能帮助创维在 9 月份实现交付破 4000 台。
12.阿维塔
阿维塔 9 月份交付 3083 辆，阿维塔 11，环比上涨超 50%。
阿维塔 11 的智驾里程突破 1700 万公里，占总里程比例超 22%。
交付成绩的上涨或许与阿维塔 11 鸿蒙版密切相关，该车于 8 月 24 日上市，入门版车型价格下调近 2 万元，并且首次搭载华为的鸿蒙座舱，搭载的华为 ADS2.0 智驾辅助系统交付即可使用。
价格的下调、华为智能辅助驾驶系统的引入，让部分持币观望的用户下定了决心。
9 月 9 日，鸿蒙版正式开启交付，鸿蒙版带来的效益最终体现在 9 月份的交付数据上。
此外，也有观点认为，阿维塔 11 交付数据的上涨，或许除其本身性价比表现较为优秀外，也与华为近期热度带来的受关注度提升有关。
10 月份，阿维塔 11 鸿蒙版能够继续突破，达到 4000 辆的交付数吗？
13.深蓝
依靠 S7 与 SL03 两款车型，深蓝 9 月交付 1.74 万辆新车，环比增长 17.87%，上月交付数据为 14736 辆。
其中，2023 年 6 月 25 日上市的深蓝 S7 除 7 月份交付数未破万外，现已在 8、9 月连续两个月实现交付破万。
此外，按照官方的深蓝 S7 交付破万的说法，经历改款并于 8 月 27 日上市的深蓝 SL03 的月交付数据大概在 6000 辆左右，终端数据近期开始回暖。
在两款车型的合力之下，深蓝第四季度或许有机会冲击月销破 2 万辆。
写在最后
现阶段的新能源汽车市场并没有长期的平静可言，只有一轮又一轮的激烈竞争。
如果说金九银十，9、10 月两个月是一个竞争周期，那么作为年末政策刺激、年尾冲销量的 11、12 月竞争只会更加激烈。
有趣的是，在暗流涌动的 9 月，智驾领域带来了变化——除向来以智能化著称的小鹏旗下智驾版本车型仍旧热销外，问界新 M7、阿维塔 11、新款岚图 FREE 也因智驾能力的提升迎来了一波提升。
这是市场短期热度带来的短效成果，还是智能驾驶更多地走向公众的趋势初显？
表现未达人们心中预期的蔚来、极氪、极狐，他们能够在剩下的这三个月时间里交出更好的答卷吗？
每个人心中都有自己的答案。
作者：思为，来源：电动星球N，原文标题：《9月交付盘点：降价潮智驾潮，谁主沉浮？》