“遥遥领先”的不止有手机，华为汽车，同样赢麻了。
10月10日周二， 港股蔚小理均出现回调，小鹏盘中一度跌近3%，蔚来跌近1%，理想也出现小幅下跌。
与之形成鲜明对比的事，华为汽车产业链相关标的赛力斯、圣龙股份实现三连板。赛力斯总市值突破1000亿元大关。
消息面上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在微信朋友圈发布消息称，自9月12日~10月6日，问界新M7上市仅25天，累计大定已超过5万辆。10月8日，余承东再度更新“战报”：10月7日(截止10点)问界新M7累计大定55506台，单日新增4197台。
余承东在朋友圈直言，华为问界，经历了一轮“起死回生”。
华为汽车，背水一战
今年6月，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想，曾在微博中坦言：
“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿……”
但彼时把理想爆款车型“打残了”的问界M7，在今年的车市内卷中，却被甩到了濒临淘汰的位置。尤其是理想L系车型，给问界M7带来了极大威胁。
懂车帝销量数据显示，今年上半年，问界M7月销量从1200多台降至6月的400多台，连续4个月单月销量未超过1000台，问界品牌销量月销萎缩至不足一万台。
危机之下，余承东称华为投入了5亿元，对问界M7进行大改。9月12日发布的问界M7改款，堪称华为的背水一战。全新问界M7在续航、性能、智能座舱、智能驾驶等方面都进行了突破，价格定在24.98-32.98万元，比旧款起售价调低了4万元。同时配置上诚意十足，曾经是M7高配车型才具有的座椅通风、加热、按摩等功能，在新M7上均为标配。
智能座舱方面，新问界M7融合了华为精心打磨的人机交互理念，鸿蒙系统加持下，实现与华为生态的紧密结合。硬件上，新问界M7搭载了两块华为车载智慧屏系统OLED防蓝光屏幕，一块15.6英寸的2K中控大屏，实现“三屏配满”。依托鸿蒙，手机和车内的屏幕“碰一碰”即可将正在播放的电视剧、正在玩的游戏无缝流转到车载屏幕上，三块屏幕也能秒变“多人会议室”，带来办公出行新体验。
智能驾驶方面，新款M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，能更加精准识别道路和障碍物情况，大幅提升了智能驾驶能力。
通过“激光雷达+视觉感知”融合的方案，新问界M7多个传感器之间可以“取长补短”，不受恶劣天气及光线影响，全天候都能感知信号。探测距离最远可达150m左右，水平探测角度达到120°，让车辆“看得更远、更广”。 在融合BEV ( Bird Eye View，鸟瞰图)感知能力的基础上，还升级了GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络，具备强大的识别和处理能力，支持识别通用障碍物白名单外的异形物体，大大小小、形态各异的障碍物都能“看的清，看得懂”。
余承东表示，预计到今年12月份，问界新款M7不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶辅助将覆盖至全国范围，“全国都能开”。
“遥遥领先”的产品力，叠加比旧款便宜了四万多元的价格，让新款问界M7自推出之日起就持续火热，尤其是Mate 60系列手机的惊艳亮相，线下门店客流激增，让华为汽车同样吃到了流量红利。
据媒体报道，由于订单量短时间快速增加，让生产端的赛力斯感受到压力。一位问界销售称，为了尽快完成交付，赛力斯紧急招聘约1000名工人，要求工厂24小时生产。
蔚小理的劲敌
从座舱配置到智驾功能来看，卖到25万的新问界M7，无疑极具性价比优势。曾经把理想“打残”的车型，以降价增配的姿态再次王者归来，将在车市掀起怎样的腥风血雨？
对蔚小理来说，华为问界绝对是值得重视的对手。
在高阶智驾功能和智能化体验方面，华为独家具备断档式领先。同时，大五座和六座版本提供的宽敞空间，让新问界M7有望直接与理想L7和L8展开正面对决。从价格来看，新问界M7比理想L7和L8起售价约低出了6-8万元，价格优势明显。
从问界已经公布的亮眼数据来看，改款M7的背水一战无疑取得了成效，但未来仍然有重重挑战。在车市内卷激烈的第四季度，当Mate 60带来的流量红利退潮，消费者趋于理性，问界需要拿出更有竞争力的产品和运营，才能成为最后的赢家。
