作者 | 周智宇
华为强势回归和苹果遇冷，让近段时间里发布新品的手机厂商们压力不小。好不容易在手机高端化上取得“阶段性突破”的小米，不甘落后。雷军要让小米与华为、苹果硬碰硬，甚至想要在更广阔的舞台里，一展拳脚。
10月26日晚间，在经过前段时间的密集剧透后，小米高端机型14系列和一系列AIoT新品如约而至。同时，小米创始人雷军还宣布，小米集团的战略从“手机 X AIoT”，升级到“人车家全生态”，其中的关键则是小米澎湃OS。
雷军更是在发布会上发布了硬核宣言。他表示，小米走到关键“跨越时刻”，未来会有更多领先技术会集中涌现。性能更加强悍的小米14系列，以及开启“人车家全生态”，雷军借着这场发布会向外展示了小米的现在与未来。
发布会上的雷军毫不客气。他直言，“由于小米14标准版实力太强大了，所以干脆我们越级对标iPhone15 Pro”。
小米总裁卢伟冰透露，在发布会当晚，小米14系列预售量已是小米13系列同时间段的数倍。他也已经连夜与团队讨论产能提拉和加单事宜。
于小米而言，手机很重要，但它不过是雷军万物互联构思中的其中一个终端而已。倒是发布会上最重磅的小米澎湃OS让一众用户感到意犹未尽。
在雷军的微博下，关于新系统的讨论也最为火热。有人表示新系统的讲解过于仓促，应该为新系统单独开一场发布会；也有人认为，新系统是赶鸭子上架，目前适配设备太少了。
以人为中心，实现人、车、家全生态连接的大幕，随着小米澎湃OS正式上市拉开。这是苹果等一众科技公司想要实现，却又因各种原因，迟迟未能如愿的目标。
对于这样的愿景，雷军期待不已。以至于宣布小米澎湃OS正式推出时，现场雷军一度PPT翻页出了点小问题，经过短暂的卡顿，才让这场备受业内关注发布会得以继续。
小米澎湃OS是小米对于未来十年规划的基础。在最早小米手机推出，硬件不占优势的情况下，正是MIUI的推出，让小米聚拢起了一众“发烧友”。“为发烧而生”，后来也成了小米的口号。随着后续小米进入IoT设备，小米又用自研的Vela OS，统一了IoT设备生态。小米也由此形成了一个连接全球超11亿用户、数亿设备的生态圈。
如今手机在硬件上的提升、堆砌，给用户带来体验感的提升已不如几年前明显，系统的进一步优化也显得尤为重要。而在雷军宣布小米要造车，愿意押上他人生全部的声誉后，雷军显然又有了更多想法。
雷军表示，之所以给系统取名为澎湃，就是自由奔流，汇聚每一个人的力量，连接广阔的智能世界。
未来的移动互联，集纳了手机、手表、家电再到汽车等多样的终端产品，端到端之间的打通，也就更为重要。大模型的到来，也在加速神经网络广泛应用到终端设备上。一个智能化、万物互联的世界里，曾经靠着MIUI闯出一片天地的雷军，明白小米的优势所在。
过去MIUI这样在安卓的“毛坯房”上进行深度定制、精装修的系统，满足不了雷军的野心。更加庞大的硬件生态，对底层系统提出更多要求，小米必须另起炉灶。
雷军表示，小米澎湃OS是在底层上重构，将自研的Vela系统内核与深度修改的Linux系统内核进行融合。他透露，小米在2021年时开启了车机OS的研发，并在2022年初统一了包括MIUI、Vela和车机OS在内多系统的软件架构，经过超过5000人的研发团队打磨，才在今年年底正式发布小米澎湃OS。
国盛证券分析师夏君则指出，预计在智能座舱方面，小米汽车也有望通过“小米澎湃OS”实现人车家全生态操作系统的打通和交互。
从发布会上小米澎湃OS UI界面可以看到，明年上半年即将上市的小米汽车，也已经作为生态里的关键一环，被纳入了UI界面当中。
无论是此前李书福旗下公司星际时代收购魅族，还是近期李斌发布蔚来手机，也都彰显出智能汽车时代里，手机作为一个智能终端，在人机交互、设备互联上的重要作用。在车机UI与手机高度统一的华为鸿蒙OS，正是凭着交互体验上的优势，赢得了用户的青睐。
反倒是苹果这样的科技巨头，因为数据使用、智能座舱主导权的争议，被包括通用汽车在内的汽车巨头所抛弃。在未来的移动互联世界中，掌握系统上最底层的能力，才能掌握住自己的命运。
不过万事开头难，作为目前全球最大的生态系统，无论是软件的开发设计难度还是用户的切换成本，都让小米澎湃OS还需要在安卓的壳子上慢慢过渡，在合适的时机才能完成对安卓的更迭。
对于小米而言，才刚刚在高端化的“生死之战”上取得初步成果，身上性价比的标签还未甩脱，如今又推出自研系统，想要体现出自己的硬核技术实力，市场上质疑声不少。
雷军也在发布会上自嘲，称很多米黑说小米是“供应链技术”好而已。但雷军表示，小米致力成为新一代全球硬核科技引领者，未来5年小米研发投入预计超过1000亿元。同时，真正带动国产供应链企业走向全球。
能否真正澎湃起来，跨越过去，雷军和他的小米还需付出更多的行动。