国产特斯拉一个月内完成全系涨价,供不应求还是刺激成交?

澎湃新闻
相较于特斯拉供不应求的观点,不少业内人士倾向于逼单的说法,即通过小幅涨价促使正在观望的消费者下单。

在一众车企拉开年末价格战的时候,特斯拉再宣布涨价。

11月14日,据特斯拉中国官方微博,即日起,Model 3/Y后轮驱动版售价正式上调。Model 3后轮驱动版涨价1500元至26.14万元,Model Y后轮驱动版涨价2500元至26.64万元。

至此,特斯拉中国在一个月内对Model 3/Y全系车型都完成了涨价。

对于特斯拉涨价的原因,业内看法不一,有观点认为此举是为了调整生产和交付节奏,以应对新款上市带来的需求增加;但也有更多业内人士表示,这种小幅度的涨价是为了刺激消费者成交,拉动需求。

新款上市拉动需求,涨价早有官方预告

本次针对Model 3/Y后轮驱动版的涨价,其实业内早有预料。此前特斯拉方面已对Model Y高性能和Model 3/Y长续航版先后提价,特斯拉方面还曾公开表示,后续可能还会上调标续版的价格。

10月27日,特斯拉宣布,针对在中国出售的Model Y高性能版车型进行售价上调,上调幅度为1.4万元,调整后售价为36.39万元。

11月9日,特斯拉宣布上调了Model 3/Y长续航版售价。Model Y全轮驱动长续航版售价调整为30.24万元,此前为29.99万元,涨价2500元。Model 3长续航焕新版售价调整为29.74万元,此前为29.59万元,涨价1500元。

长期以来,特斯拉一直坚持以成本定价的策略,但在目前芯片短缺缓解、锂价大幅回落的背景下,市场分析人士往往很少将这一因素纳入考虑范围,而是更多地参考供需关系。

今年9月1日,特斯拉正式发布Model 3焕新版;10月1日,针对中国大陆市场,Model Y也进行了小改款,新增多色氛围灯,更新仪表台饰板等。

有分析认为,随着焕新版Model 3和改款Model Y相继上市,市场需求增加,工厂产能告急,这是此次价格调整的重要原因。

官网显示,Model Y长续航版交付周期为6-8周,后轮驱动版和高性能版交付周期为2-6周;Model 3后轮驱动版交付周期为2-6周,长续航版交付周期长达6-9周。

乘联会数据显示,今年前10个月,上海工厂累计交付量达77.1万辆,超2022全年。据财报,上海超级工厂年产能已经从75万辆升级到95万辆。

销售炒热涨价氛围,业内多认为此举为“逼单”

在本次涨价之前,特斯拉就曾公开表示“后续可能还会上调标续版的价格”。而特斯拉方面销售人员也已在社交媒体上连续多日营造涨价氛围。

此外值得注意的是,在宣布小幅涨价的同时,特斯拉还推出了引荐下单、试驾的优惠活动。

具体来看,即12月31日(含)前,购车人通过引荐下订Model Y/S/X并在有效期内提车,可享1750元尾款抵扣、90天EAP(增强辅助驾驶系统)试用福利;作为引荐人的车主,可获得7000积分奖励。12月1日(含)前,车主还能领取“叠加福利”,每邀请一位好友前往门店完成试驾,可赢取500积分奖励,最多可获3次。 

因此,相较于供不应求的观点,不少业内人士倾向于逼单的说法,即通过小幅涨价促使正在观望的消费者下单。

目前,特斯拉盈利能力和市场需求都面临不小压力。

第三季度,特斯拉实现营收233.5亿美元,同比增长9%,低于分析师预期的240.6亿美元;净利润为18.53亿美元,同比下滑44%,低于市场预期的22.31亿美元;毛利率17.9%,同样低于预期。

特斯拉CEO埃隆·马斯克也表示出对需求的担忧,他表示汽车行业有周期性,这与经济大环境相关,利率水平过高会影响消费者购车意愿。

“特斯拉涨价是一个市场策略。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为,特斯拉上半年大幅降价的策略并未明显奏效,近期在中国市场的销量排名出现下滑。涨价或许会让忠实粉丝认为,该品牌今后还会升值,符合“买涨不买跌”的心态。

不过张翔也提出,涨价存在让非忠实粉丝流失的风险,目前中国市场选择众多,不排除部分观望的消费者转投其他品牌。

光大证券分析认为,伴随新车上市和涨价反向促订,特斯拉车型周期或略有增强,但鉴于行业竞争加剧,后续并不排除权益放大和定价下调。

乘联会数据显示,特斯拉上海超级工厂10月交付了7.21万辆电动车,与去年同期的7.17万辆持平。2023年累计交付量已达77.1万辆,超过2022年全年。

本文作者:吴遇利,来源:澎湃新闻,原文标题:《国产特斯拉一个月内完成全系涨价,供不应求还是刺激成交?》

风险提示及免责条款
市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。