三巨头的一场豪赌

不容有失。

作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

两年前,长安汽车、华为、宁德时代巨头初次同框,共同缔造了阿维塔品牌,市场期待如此豪华的组合,将如何搅局新能源汽车市场?

去年8月,阿维塔首款车型“阿维塔11”上市,又经过4个月的打磨后,带着长安的厚望最终赶在年底向车主开始了交付。一年后,市场天翻地覆,面对极度内卷的市场,年销10万的Flag没能达到,但三巨头没有退却,依旧选择为接下来的爆发加注豪赌。

11月17日,作为今年国内最后一场4A级车展,各厂商都聚在广州争相亮牌,新品、改款等车型卷意十足。 价格战的战火也在延续,压价态势明显。

作为阿维塔的第二款产品,影帝梁朝伟签名的“阿维塔12”也登上台前。阿维塔董事长谭本宏在介绍12时,用了数次“天花板”。按照友商近期的惯用“剧本”,本该打出惊爆价博取欢呼、收割订单时,谭本宏却亮出了30.8万-40.8万元的定价。

有点意外。在人人争当价格屠夫,为销量低头的市场中,居然有车企敢“置身事外”,成了价格战中“逆行”的局外人。

反观近期冲入市场的明星车型,都有意避开了30万元的区间向下探。

与华为“同源”且同样定位纯电轿车的智界S7,预售起售价只有25.8万元;问界的新M7也从去年30万+的姿态,主动下调价格到24.98万元;就连去年用30万+价格,最高月销1.1万台的极氪001,也因副总裁林金文一句“竞争过于激烈”而降价退守,同一战线的还有小鹏24款的G9、p7i等车型。

这背后的事实,是还没有人可以在30万元以上的市场取得定价权;新能源汽车在这个价格带,更缺乏一款成功的标杆产品。

这一切都让阿维塔的高价逆行,愈加明显。不过,市场会验证一切。阿维塔12上市6天,狂揽1.5万台大定订单,均价也超过了35万元。

这款车的底气,来自于智能化倾囊相助的华为,以及长安汽车、宁德时代两大股东组成的豪华班底。

华为给阿维塔12准备了“满血版”的ASD2.0硬件配置,包括3颗激光雷达、12个毫米波雷达、MDC 810算力平台等,并且还将能在乡村道路无图使用的LCC Plus智驾功能留给了它。按余承东的话说,“其他的车厂、自动驾驶团队都开不了这样的路”。

此外,阿维塔12还有鸿蒙4.0座舱、电子后视镜;三电方面,与宁德时代定制的下沉式94.5度电池,准800V高压平台,以及华为第二代DriveONE电驱等等,都是阿维塔围绕30-40万价位打的基础。

梁朝伟为阿维塔代言,则是品牌向上进一步锚定。

谭本宏向华尔街见闻透露,此次请来梁朝伟为新车阿维塔12代言,目的就是为了触达有真正有意愿且有实力花35万-40万元买电车的消费群体。他表示,阿维塔的用户画像定位在40岁左右,梁朝伟与阿维塔有一定的品牌契合度。

面对价格战成为主流的汽车市场,谭本宏并不希望通过降价消耗品牌,来换取规模短期内的提升。

在谭本宏看来,阿维塔在这场马拉松式的比拼中,节奏最重要,不能受友商的影响而动作走形,导致体力被提前透支掉。所以即便阿维塔11月销量徘徊在三、四千左右,谭本宏也依旧坚持不让阿维塔11、12的售价“破三”。

谭本宏也坦言,现在市场的挑战很大,阿维塔今年最多只能实现3万-3.5万台的销量。

死磕高端,不愿降价换量的背后,是阿维塔需要通过目前两款车型完成品牌高端定调,这也是三巨头联手的一场豪赌。

有业内人士向华尔街见闻指出,阿维塔想做的,是在这两年完成品牌向高端的锚定,便于再为后续“高举低打”冲销量做好准备。

谭本宏向华尔街见闻透露,明年将上市代号“15”、“16”的两款新车,同样采用华为、宁德时代、长安合作的CHN模式。当被问到是否有规划增程、MPV车型时,谭本宏没有否认,表示“都在路上”。

有接近阿维塔的人士向华尔街见闻补充道,阿维塔大概率将上马增程产品,目前长安汽车的两江工厂一厂区已经开始为此改造;并且明年两款新车的价格区间,将向下调至20万-30万元,以“准备走大量”。

也就是说,阿维塔也将在明后年,借助过去两年积累下的品牌力,以推动销量迅速逆袭。

在阿维塔12开了个好头之后,目前销量态势能否持续,是衡量阿维塔是否站稳高端的一次检验。谭本宏对该车的长期期望,是在35万元的均价做到月均5千台的成绩。也就是说接下来,阿维塔要凭借11和12两款车做到每月近1万台左右才算是及格。

多年来,长安汽车董事长朱华荣一直以来的夙愿,是要撕去自身低端标签,阿维塔也因此肩负重任被长安推向了C位。

这不仅是谭本宏和朱华荣的一次豪赌,也验证着宁德时代和华为技术的领先性,更左右着长安汽车高端梦的走向。

三巨头合力下注,这会是阿维塔、长安汽车不容有失的一战。

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