作者 | 柴旭晨
作为今年冒出头的两大新能源汽车新贵，理想汽车和华为系（问界、智界）已经暗战数回，并在年末一起排名榜单前列，成为未来挑战特斯拉、比亚迪的种子选手。
最新战况是，理想对准了华为最擅长的智驾和智舱，发起了猛攻。
“这次5.0（系统版本）的升级之大，甚至超过了Windows95到XP的提升”。
12月10日晚，跳槽去理想的“手机圈美女产品经理”宋紫薇化身主讲人，替理想放出了“史上最强OTA”。
过去14个月，理想车机系统经历了20次OTA版本升级，上线了多项应用，但与华为鸿蒙4.0智舱和ADS2.0智驾无法相比。而此次升级，则是理想智能化酝酿了半年的大招。
新版本的重头戏是智驾，原本计划在100个城市推出的理想AD Max 3.0“内测版”，变成了全国都能开的“正式版”。不仅支持全场景NOA、全场景辅助驾驶LCC，自主识别各类红绿灯，能在城市和乡间道路上行驶；并且升级后的智能泊车功能，可以跨多层代客泊车，还能离车手机操控泊入极窄车位。
两个月前，在理想战略闭门会中定下重金加速“补课智驾”的战略，似乎已初见成效。
不仅如此，此番更新的理想智能座舱还获得了自家AI大模型Mind GPT的加持，应用、速度和体验方面都有不小提升。同时，在5.0系统的优化下，理想L系列车型还增加了15%-20%的冬季续航里程。
大招祭出，效果似乎立竿见影。有接近理想的人士透露，当天理想新增订单创历史单日新高，达到近4千票。
招商证券就指出，理想所在的30万-35万元价格段已经成为智驾搭载的主力，高阶辅助驾驶几乎成为高端电动车的标配，也成为继品牌、价格、设计后的第四大购车因素。
因此，补上这块大短板后，董事长李想喊出要在12月销量“破五”的口号，同时也为其明年“四增四纯”的新产品矩阵助力，在年销7、80万台、奔赴万亿营收的路上狂奔。
看起来一切向好，反常的是新系统发布次日，理想港股股价却低开下滑了近1%。有智能汽车领域的投资人士分析，这主要是因为问界M9等华为系王牌登场在即，市场对此依旧有所担心。
事实上，当理想疯狂补课，刚踩着及格线来到智能化一梯队时，问界早已先一步出牌。
3个月前，新问界M7通过植入鸿蒙和智驾的改款，狂揽10万+订单，险些把理想再次“打残”，M7的交付量在11月首次超过了理想最走量的L7；并且当李想正酝酿着明年“4x4”的产品布局时，余承东“四个界” 组建的鸿蒙智行“造车军团”也在暗自蓄力，进入快速复制爆款的阶段。
招商证券研报显示，在赛力斯的问界M5/7/9外，智界明年二季度还将推出一款SUV“智界S9”；北汽和江淮则分别在筹备代号为X4、X6的轿车，前者主攻30-40万区间，后者进军百万级豪华细分市场。有接近江淮的人士透露，其与华为的合作后续还有SUV\MPV产品，以及一些中端车型。
可以说，华为联盟正在多个细分市场插足，间接狙击着明年理想20-30万区间的L6等、30-40万区间的L7/8，以及50-60万元的L9与MEGA的布局。其中最激烈的，是双方在30-50万元高端圈层的刀光剑影。
乘联会数据显示，今年年内，30-40万元新能源汽车市场销量增速同比提升至197%，占比9%；40-50万元区间增速提升至157%，占比维持在2%。
市场想象空间不小，而余承东在重新排兵布阵后，行业对华为的期待很高。招商证券就预测，明年华为系的总销量，将同比增长285%至55万辆。
明年在华为的围追堵截下，理想能否如愿超越BBA，成功洗牌国内的豪华车格局？这些问题暂时还难以回答。
不过可以肯定的是，此次理想5.0系统还只是线上首秀，投入、打磨还会不断进行。
毕竟，能在12月19日首发用上视频中AD Max 3.0高阶智驾系统的，只有L系列MAX版本，剩下AIR和PRO大部分车型还得继续等半年到2024年的6月份。此前在三季度业绩会上，总工程师马东辉就表示，明后年理想的智驾团队才能从目前的900人逐步扩大至2000、2500人。
智驾能力的提升是线性的，只能日拱一卒不断追赶。而理想和华为系要面对的另一大挑战是，它们是否具备了跨越阶级，成为豪车销量巨头的能力。
在当下卷成一锅粥的环境裹挟下，能不内耗、正确接招出牌并非易事。李想就曾坦言“自己造车之后发现这个行业链条如此之长，难度如此之大”。他表示这里最大的挑战，来自于组织能力。
作为汽车行业的后来者，这是理想和华为共同要面对的考验。前者能否布局好纯电市场、补课智能化、打磨供应链来持续打破销量天花板；而后者是否吸取上半年问界的教训，协调好四家车企的产品、服务和产能以全力输出？
从籍籍无名、备受质疑，到今年销量的势如破竹，理想打脸了无数不看好它的人；而投入百亿，苦熬5、6年不断试错的华为汽车业务，如今也终于熬到了爆发的前夜。
在成王败寇的市场中，艰难扳回一城的李想和余承东，都是最不愿掉队认输的人。
接下来的一年，作为市场中最被看好的两股新造车势力，必将上演更精彩的对决，挑战那为数不多的终局席位。
