新能源价格战愈演愈烈，各大车企纷纷降价抢占市场份额，分析指出特斯拉同比降幅超过比亚迪汉，但三季度份额却被特斯拉赶平。
据媒体周三报道，根据研究公司JL Warren Capital分析，特斯拉在中国的电动汽车降价幅度超过了比亚迪旗舰车型汉的降价幅度。
但值得注意的是，比亚迪纯电动汽车市场份额（不包括腾势）已追上特斯拉，两者三季度市场份额均为17%。
根据JL Warren Capital首席执行官兼研究主管 Junheng Li的介绍：
与去年12月相比，特斯拉Model 3降价6%，Model Y降价11%；
而比亚迪汉同期仅降价5%，不过一些大众车型的价格下降了10%或17%。
比亚迪的旗舰车型汉与特斯拉的售价相近，都在20万元以上，而比亚迪其他大部分车型价格相对更低。
此外，Junheng Li在报告中指出：
部分得益于政府的支持，中国市场的新能源汽车（包括纯电动和混动）在新售出乘用车市场中的渗透率已飙升至远超三分之一，明年这一渗透率将达到40%左右。
而电动汽车销量明年将增长20%，较2023年35%的增幅相比有所放缓。今年新车型刺激了电动汽车的需求，但代价是市场上充斥着“过时”车型的库存，从而加剧了价格战。
Junheng Li表示，今年业内大型的汽车制造商制定的销售目标过于“雄心勃勃”。她指出，中国13家主要电动汽车制造商中，只有特斯拉和比亚迪将实现各自的年度销售目标。
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