作者 | 柴旭晨
在新M7爆单后，华为问界又一重磅车型M9亮相，今年风光无两的余承东，正带着华为汽车军团在百万销量的路上狂奔。
“一千万元以上最好、陆地上最强悍的SUV今天来了”。12月26日，预热了大半年的SUV“车皇”问界M9在深圳发布，华为汽车BU董事长余承东再一次开始了他疯狂的“炫技”。
如他所述，问界M9是华为汽车BU压箱底“黑科技”的集大成者、旗舰车型：投影大灯、“智能光毯”、32寸后排投影系统、75英寸头显系统、零重力座椅、配备十块屏幕和AI小艺的鸿蒙座舱、“声盾隔音”等，更不用说王牌ADS2.0智驾系统了。
在一连串的硬核科技的加持下，M9成为华为系汽车的最强“样板间”，起售价也来到了46.98万远，比理想目前最贵的旗舰L9 Max版还贵一万；最高配的M9纯电Ultra版价格更是高达56.98万元，比肩的则是理想MEGA。
与以往的系列不同，问界M9已经脱离了30万元的圈层，加入了年底高端豪华市场的争夺战，这里的对手不有蔚来ET9、理想MEGA、小鹏X9、极氪001FR，还有一众BBA传统豪车们。
这一次，没有发动价格战的余承东却赌赢了，截至当日M9的预订单量突破5.4万台；发布会后两小时，问界宣布M9大定的锁单量破万。
要知道在目前售价40万+的新能源车型中，最畅销的理想L9，11月销量不过1.2万台；而当售价来到50万元以上时，排名第一的蔚来ES8销量不足2千台。
也就是说，M9很有可能大大搅动格局固化的豪华细分市场。此前就连奔驰EQS SUV、宝马iX等都没能解决豪华电车卖不出溢价的难题，只能惺惺大幅降价促销。
余承东为M9做足了充分准备。今年4月上海车展前为M9预热时，他就曾预告称，冰箱彩电大沙发只是“小康水平”，不是真正的豪华。如今谜底揭晓，超大空间加上“全屋智能”让M9拥有了爆红的潜质。
不过，产品也不是“流量密码”的全部。
有业内人士向华尔街见闻指出，今年M7、M9起势的一大核心因素在于华为品牌的影响力。“其他新势力与华为相差的品牌势能难以弥补，中年人对于华为的崇拜是信仰级的”。
今年，随着华为Meta60旗舰手机迅速走俏，又给华为带来了巨大的声量、口碑和现金流。“遥遥领先”已然传播至各个角落，“5G突破”的背后不单单是华为高端手机再次回归，更进一步提振了国人对于华为先进技术的认同感，用户对其智座、智驾等先进技术的信任度也水涨船高。
品牌效应叠加技术和产品升级，踩对节点的新M7在补充了华为王牌的智能化后，让问界起死回生一雪前耻，上市短短3个月已经狂揽12万台订单，月销也超越了理想“销冠”L7。在这种势能的延续下，花了近3年研发、满载华为硬核科技的M9，再次让消费者趋之若鹜。
对余承东而言，M9他又赌赢了一次，已经没有太多销量压力。但M9对华为的汽车业务而言，却只是刚刚开始。
作为华为最重视、倾注资源最多的车型，这款旗舰承担着提升问界品牌高度，立住硬核科技和强自研人设，放大华为智选车吸引力的重任，继而为问界乃至整个华为“汽车军团”复制出更多的爆品，锁定明后年的局面。
这也是余承东梦寐以求拿到新能源汽车巨头席位的必经之路。
根据今年2月赛力斯与华为签署的联合业务深化合作协议，其目标是在2026年实现新能源车产销达到100万辆。有接近华为的人士透露，智选车明年1月份的销量要到4万台，而全年的目标落在60万上下。
在问界之外，随着奇瑞、江淮、北汽的加入、各盟军的产品逐步兑现、渠道门店的改革，眼下余承东正用“鸿蒙智行”串联起各家合作车企，迅速在市场释放影响力。近期，华为已经开始为鸿蒙智行筹备独立的门店。有接近华为的人士向华尔街见闻透露，智选车业务部门将与经销商合作打造“类直营”的新模式，招商工作早已启动。
而华为的造车军团，正从问界的一点星光，生长成百万量级的汽车生态星河。余承东曾发出豪言，未来头部车企年产量不达到500万或1千万台以上将很难立足，华为系军团自然想成为巨头玩家之一。
而从十万台到30万台、百万台，将是一场艰难的阶层跨越。
千、百万台的终极销售目标，华为的“花粉”还不足以支撑，M9以及后续车型要找到更多的场景，获得稳定的用户来源，才能持续发展，避免高处跌落，重蹈覆辙。
竞争对手也不容小觑。
华尔街见闻获得的一份理想近期内部销售人员培训资料显示，理想已经开始针对问界M9“围追堵截”，意图通过各种话术和策略，推动理想L9转化掉88%的问界M9小定用户。此外，有信息显示，理想内部正筹划加快推出改款L9迭代产品力迎战M9。对此，理想方面未予置评。
可以预见，明年这两个新能源造车新星，以及即将面世的小米汽车等，将迎来一场激烈的对决。他们同在成为巨头的路上狂奔。
汽车行业最过瘾的几年，开始了。
