红海危机“蝴蝶效应”:车企、零售业成最大输家

红海危机扰乱全球供应链,汽车制造业及零售业率先受到影响,在全球经济不景气的背景下,这些公司或难以将更高成本转嫁给消费者,不得不自己承担,利润率承压。

红海航运风险外溢加剧,从全球供应链风险威胁汽车生产,到运费保险齐升,当前影响已蔓延至汽车、零售等各行各业,正逐步侵蚀企业盈利。

1月23日,媒体分析认为,汽车运输船受冲击较为明显,包括特斯拉、沃尔沃在内位于欧洲的车企不得不宣布暂停生产,家居巨头宜家更是早早对此提出交货延迟的预警,高度依赖海运的H&M和英国零售商Primark利润也将受到影响。

RBC财富管理部门策略师Frédérique Carrier表示,这些公司面临的问题是,当前经济前景可能使公司难以将更高的成本转嫁给消费者。“公司可能不得不自己承担这些成本,这将压缩利润率。”

分析师普遍预期,过去三个月,汽车制造商盈利预期下降了5%,而从另一方面来说,船运公司却成为了赢家,在集装箱运费大涨之际,MSCI欧洲运输指数的盈利预期在短短两周内上升了7%。

运费、保费齐上涨——航运、空运大赢家?

Container xChange上周发布的数据显示,计划通过红海运输的700艘集装箱船中有500艘已经改道。受此次危机影响,海事咨询公司德路里的世界集装箱指数显示,海运的运费仍在持续暴涨:

截至1月18日达到3777美元/FEU,比上周上涨23%,较2022年同期上涨82%,比2019年(疫情前)1420美元的平均水平高166%。不仅亚欧航线涨幅惊人,美西航线和美东航线也在近期不断上涨。

同时,有保险界消息人士称,通过红海运输的战争险保费也在上涨。

媒体援引知情人士消息,承保人现在对通过红海地区船舶收取的费用为船舶价值的0.75%至1%,自上周末美国和英国对也门胡塞武装发动空袭以来,保险费率大幅上升。

就在几周前,承保报价约为这一数额的十分之一,保费急剧飙升可能令穿越这条至关重要的水道成本过于高昂。

但分析师认为,仍有公司会收益于此次危机,比如航运巨头马士基以及保险公司。美国银行在最新的报告中上调了马士基2024年的盈利预期,预计其2024年盈利将翻一番,高盛预计自由现金流的增长将使马士基能够向股东分红。

Sanford C Bernstein的分析师David Vernon预测,如果公司专而使用空运,那么空运公司将是绝对是赢家

汇丰全球航运和港口研究主管Parash Jain也认为,航空运费将出现飙升,空运行业或受益于此次危机。

他表示,行业观察人士预计,未来两到三周航空运费将出现涨价,尤其是现在又临近中国春节假期。

供应链危机——车企、零售业大输家?

巴黎拉扎德公司(Lazard Freres)的股票策略师Thomas Brenier在接受媒体采访时指出,“由于其复杂的供应链,汽车制造业将率先受到冲击”。他认为零售行业也将受到较大影响,“可能会因供应链问题使得零售行业供应不足而遭受打击”。

Thomas Brenier预测:“如果这种情况再持续一两个月,市场肯定会看到一些与此相关的利润预警。”

红海是全球航运要道,2023年全球20%的汽车运输船通过需经过红海-苏伊士河航道,红海危机对汽车供应链的冲击不容小觑。

近日,特斯拉对外宣布,将暂停德国柏林工厂1月29日至2月11日的生产计划,因红海危机导致供应链中断,部分零部件处于短缺状态,被迫暂停生产计划。

特斯拉表示目前公司正在努力积极采购短缺的零部件,预计2月12日全面恢复生产。

很快,沃尔沃对外宣布位于比利时根特的工厂,受红海事件影响将在下周暂停生产三天,据悉,比利时根特工厂目前主要生产沃尔沃旗下的XC40和C40两款车。

沃尔沃对暂停生产的原因进行了说明,“为了避免红海发生暴力事件,公司调整了海上运输航线,调整后的航线,将会导致零部件变速箱的交付有所延迟。”

随后,大众汽车也对外发布声明,表示正在积极与运输公司沟通,尽量避免和减少红海带来的干扰。斯特兰蒂斯集团则对外表示,目前公司正在推进空运来解决临时供应链问题。

奥迪印度公司负责人Balbir Singh Dhillon 表示:“红海局势给生产带来了两到六周的挑战,本季度我们的汽车产量将减少,但现在还很难预测全年的情况。”

不仅仅是汽车行业,不少依赖海运的零售商也表达了对供应链危机的担忧,包括宜家和英国零售商Next在内的一些零售企业已经表示将避开苏伊士运河绕道非洲,这可能会推迟产品抵达的时间。英国零售商Tesco和玛莎都指出消费者面临价格上涨的风险。

RBC资本市场分析师Richard Chamberlain认为,Primark和H&M公这两家公司高度依赖海运量,法国家具零售商Maisons du Monde SA前景也不容乐观,其75%的商品均来自亚洲,90%的运输通过海运。

Bernstein分析师直言,如果红海危机持续,将对包括耐克、阿迪达斯在内的跨国公司产生重大影响。

如果危机长期持续,能源价格将受到影响

今年原油价格的影响相对较小,但如果长期冲突导致原油供应出现缺口,情况可能会改变。

1月17日,英国石油巨头壳牌公司无限期暂停了所有途经红海的石油运输。

英国石油公司上月表示,将暂停所有通过关键红海航道的运输。有数据显示,运往欧洲的中东原油正在不断减少。2023年12月出口量为每日约57万桶,相较于2023年10月的每日107万桶几乎减半。另据报道,由于油轮改道绕行非洲,沙特阿拉伯和伊拉克总计近900万桶的石油可能面临运输延误。

根据彭博社汇编的Vortexa数据,截至1月19日,经过红海的油轮数量较去年同期下降了25%。

目前,油价较1月初有所上涨。1月22日,布伦特原油报80.16美元/桶,较1月初低位上涨约5%。

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