作者 | 曹安浔
作为香港最大航司，国泰航空背靠内地，联通世界的特质是内外资航司中独树一帜的存在。伴随航空业企稳复苏，国泰航空深耕内地的决心显露无疑。
1月18日，国泰在深圳蛇口邮轮母港启用了全球首个机场外的贵宾室。大湾区的旅客可在蛇口邮轮母港享受贵宾室服务，办理登机和托运手续后，乘船三十分钟达到香港国际机场海天码头，搭乘国泰的航班前往全球。
国泰行政总裁林绍波表示，蛇口国泰航空贵宾室是国泰多式联运战略的重要里程碑，国泰将以此为新起点，继续推进大湾区跨境客运服务。
基础设施的“硬件”联通之外，是人才的“软件”联通。
国泰航空服务董事吴洁文在1月11日表示，国泰航空首批100多名内地空中乘务员完成7周培训，开始执飞航班。
吴洁文表示，在内地招聘空乘是加强国泰人才多元化的重要举措。到2025年，来自内地的空乘将达到1500人左右，成为国泰第二大空乘来源地。
据国泰方面介绍，内地空乘的工资待遇标准与香港空乘一样，如满足飞行时间，新入职的空乘税前每月总收入可达17000至20000港币；轮班制度也完全一样，不只会飞内地航班也会飞其他国际航班。
自去年“毛毯风波”之后，国泰正躬身入局，通过完善内地人才库、交通网、扩大普通话服务范围等举措，试图深度融入内地，赢回内地旅客的心。
一位深圳旅行社人士表示，国泰有在内地揽客的核心优势。国泰以香港国际机场为主基地辐射五大洲，拥有大中华地区航司中最密集的国际航点，准点率也高。从广东出发的旅行团很多都选择搭乘国泰航班出境。
内地揽客亦是2023年、2024年国泰重建计划的重中之重。
目前，国泰已经是提供最多出境航班的非内地航司，每周已经有180对往返香港和内地的航班。
林绍波表示，2023年国泰客运力已恢复至疫情前的70%，并希望在2024年恢复到100%。
过去一年，全球各大航司都在为回到疫情前水平而全力以赴。目前，国泰重建成果已初步显现。2023年，国泰实现扭亏为盈。林绍波透露，2023年国泰至少盈利86亿港币。
实际上，不只是国泰，随着航空市场需求逐步恢复和中美增班等利好，深圳机场、白云机场、海南航空等机场和航司都实现了2023年扭亏为盈。
展望未来，2024年注定是民航业的复苏之年。
民航局在2024全国民航工作会议上表示， 2024年将力争完成旅客运输量6.9亿人次，并加快恢复国际客运市场，预计2024年底恢复至疫情前约80%。
而在这场全球航空业的复苏之战中，各大外资航司与内地的联通、融合程度不仅将决定了其复苏进程，亦有望改写行业竞争格局。