进入1月份以后，主要新势力汽车企业的销售情况都开始出现明显的变化。在12月纷纷亮相的一些车型的集中释放下，整体的数据并不是很乐观。根据车Fans的订单汇总数据和梳理，我们经过和终端信息核对分析之后，目前的1月份订单增长速度都出现了明显的滑坡。
备注：以下为估算订单
为什么汽车消费会慢下来？
2024年1月份，按照往前都是低的，我们可以看下历史的1月的情况，也就是说，这个惯性是需要理解和尊重的。这是中国消费者过往一直以来的表现。
汽车消费减缓的原因有几个方面：
● 在12月，为了年度销售数据，尤其是23年艰难的表现下，车企通常会采取一些促销手段，人为地集中处理一些需求，导致1月份的市场需求相对较为冷清。
● 在地方政府推动的消费券政策下，很多优惠政策截止日期设定在2024年1月1日，这导致哪怕大放血，车企在1月份推出的新政策需要应对这部分优惠政策的递减，从而实际终端购车优惠不够吸引消费者。
备注：很多消费者是算实际购车价的，所以算算不划算了，再等等看
● 年底观望现象仍然严重，一方面是消费者在观望自己的换车需求、经济状况和职业稳定性；另一方面是对车企的政策持观望态度。
案例分析：理想汽车
理想汽车是23年最红火的新势力之一，在这段过程中，我们也发现它的订单的变化。总体来看1月份，动作迅速的理想汽车其实做了很多的工作来应对需求的变化。对于大部分新势力汽车来说，有个订单蓄水池。单周的新增订单，和单周的交付的差距，就是订单蓄水池的增减。目前每家企业的交付和上险时间的差距不大（直销），所以拿理想汽车可以比较有效的估计出之间的差异。
订单和交付的差异，主要集中在12月最后两周，出现了一些偏差（从池子里捞鱼）。而在1月开始，这部分订单蓄水池又开始蓄水（养鱼）。
小结
终端销售的波动很重要，但实际上分析车市目前面临的问题和原因，制定相应的政策是我们接下来需要不断学习的。毕竟很重要的事情，就是围绕汽车从2B产品，开始往2C产品变化，这里影响挺大。
作者：陶烟烟，来源：芝能汽车，原文标题：《1月份汽车销售为什么这么低迷？》
