高合汽车，曾被寄予厚望的造车新势力，却在龙年春节复工的第一天传来停工停产的消息。
高合公司内部召开大会宣布将停工停产长达6个月，令人不安的沉默与之前种种迹象相辅相成。在2024的初，高合汽车已经频繁传出停工停产、减员降薪的消息，令人担忧。此前曾通过社交平台发声，试图维护其声誉，但员工大会上宣布的事实却揭开了遮羞布。工资拖欠、年终奖取消，以及建议员工自寻出路的通知，无疑是公司困境的真实写照。
Part 1 高合的过去
与其它新势力“蔚小理”相比，高合汽车一直保持低调。高合自称“豪华纯电天花板”，但这个定位似乎并未给公司带来持久的辉煌。高合汽车将目标瞄准在豪华市场，是少数售价在60万-80万元价格区间的新势力品牌。然而，由于高端定位的选择，导致销量并不理想，品牌知名度相对较低。即便在2021年和2022年，高合汽车的年销量也未能突破万辆大关。
2023年，高合的几款车：
● HiPhi Y ：5641台
● HiPhi Z ：2428台
● HiPhi X ：655台
三款车加起来接近9000台。
虽然定位高端品牌，但为了更好的销量（和市场份额），高合在2023年7月曾推出了定位更为亲民的中型SUV HiPhi Y，希望通过降价拉动销量，但效果不尽如人意。
融资方面，虽然有巨额协议签署，但最终落实的迹象却并不明显，让人担忧其未来发展。
Part 2 高合的问题在哪里
高合汽车在豪华市场的失败可以归结为几个主要问题：
● 首先是品牌定位和产品策略
虽然高合汽车在宣传中标榜自己是细分市场的领导者，但第一款车型HiPhi X的成功并没有延续到后续产品上。其第二款旗舰车型HiPhi Z的定位存在问题（机甲风完全不亲民），导致销量下滑，品牌声量也随之走低。
而当第三款车型HiPhi Y想要走量时，却已经面临了汽车进入红海，要卖30万的车更加困难的局面（哪怕是蔚来也是没有之前的意气风发）。
在豪华市场，产品定位和市场适应性至关重要，高合汽车未能准确把握消费者需求和市场趋势，导致产品战略的失误。
● 其次是创新和资源的问题
尽管高合汽车在设计上有一些独特之处，比如第一款车型的“九门提督”设计和第二款车型的机甲风格，但在主流领域的技术投入和品牌建设方面，高合汽车的资源相对有限。
与竞争对手相比，如蔚来汽车，高合汽车缺乏足够的资金和资源进行技术研发和品牌推广。
在汽车行业，创新和资源是成功的关键因素之一，高合汽车在这方面的不足导致了其在市场竞争中处于劣势地位。
在智能驾驶领域，比较好的做法是找到合作伙伴，选择自研的道路，在整体资源不够的情况下，代驾比较大。
在科技即豪华的状态，传统堆料的打法行不通了。
白手起家来进行造车，是一项艰巨的任务，需要充足的资源和决策能力。高合汽车在豪华市场的失败主要源于产品策略失误，在找融资方面节奏上存在偏差，导致在全栈开发的过程中发现创新和资源不足等问题。在新势力汽车市场，容错能力较低，连续的失误可能会导致品牌无法持续竞争，这也是造车行业的一大挑战。
小结
对于高合汽车而言，2024年注定是艰难的一年。在中国汽车品牌步入“血海”竞争的时刻，高合若不能尽快找到“续命钱”，恐怕将不得不面对黯然离场的结局。
本文作者：陶烟烟，来源：芝能汽车（ID:QCDZSJ），原文标题：《高合停工半年，还有反转的机会吗？》