龙年新年假期刚过，比亚迪便丢出“王炸”，加速对燃油车的替代。
比亚迪在2月19日宣布，秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版售价7.98万起，较此前版本售价进一步下探，比亚迪向A级车市场丢下一颗重磅炸弹，全面冲击A级家轿市场。
“插混双雄”焕新推出，意味着比亚迪的策略已经从去年的“油电同价“转向“电比油低”。用低于主流燃油A级家轿的起售价，携新能源领跑者的技术优势，对10-15万元主流合资车市场发起全面总攻。
这一幕让业内人士回想起2023年年初。彼时比亚迪秦PLUS冠军版售价下探至10万元以内，直接击垮了A级燃油车的护城河，也借此高调加入了贯穿全年的“价格战”；去年下半年，秦PLUS冠军版起售价又降至8.98万元，给“价格战”填了把柴。
以秦PLUS DM-i 2023冠军版为先行军，比亚迪在多个价格带密集推出插混车型，加速对燃油车替代。这为比亚迪完成全年300万辆销量目标奠定了坚固的基石，也推动中国新能源汽车渗透率一路走高。
如今，比亚迪坚定地扛起加速油转电变革的旗帜，以此进一步推动中国新能源汽车产业的发展。
此次推出的秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版，就有着比同级燃油车更高的配置。其所搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，综合续航1245km，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。
对比亚迪而言，放出“插电混动比燃油车价格低”这个大招，是个水到渠成的事情。在其他车企还在提升自家新能源汽车渗透率，还未实现新能源汽车业务盈利的情况下，比亚迪已然解决了新旧动能转化的难题，打起规模效应、技术牌。
无论是垂直整合、全产业链优势，或是随着销量推升，进一步呈现出来的规模化效益、成本控制能力，让比亚迪面对市场日益激烈的“价格战”，有了更多的应对之法。
车市愈发激烈的“价格战”，已然从最早的产品价格之争，转向车企体系能力之争。
从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，车企在重构自身的体系能力。
同时，产业链整合带来的成本下降，以及碳酸锂价格平稳后为车企整体成本的下降创造了更大空间，新能源进一步降低成本，其结果，则是新能源汽车将进一步加速对燃油车替代。
在这背后，也是新技术取代旧技术，新能源车企颠覆传统燃油车地位，市场秩序重建的演变。能够掌握完备的新能源汽车产业链全覆盖优势的车企，才能够在这场激战中笑到最后。
这也是比亚迪在以全球新能源汽车销冠之资，屹立在世界舞台后，颠覆行业的核心能力所在。一场前所未有的行业变革、激战，已然掀开帷幕。