海外车企相继披露2023年财报。
梅赛德斯奔驰公布的财报显示，2023年第四季度营收403亿欧元，同比下降1.8%；净利润31.6亿欧元，同比下降21.5%。全年营收1532亿欧元，同比降2%，净利润145.3亿欧元，同比降1.8%。
这家德国豪华车企预计，随着经济放缓和电动车需求降温，今年汽车利润率将从去年的12.6%降至10%，并下调了电动车销售预期。
从销量来看，得益于迈巴赫（+19%）、AMG（+4%）以及G级（+11%）豪华车的销量增长，2023年梅奔汽车销量增至204万辆。同时，上述高利润车型的增长支撑了梅奔的盈利，平衡其电动车业务的亏损。
此外，梅奔宣布重新调整期电动车转型步伐，预计到2030年将销售的电动车型数量减少一半，并计划在未来十年继续销售内燃机汽车。此前梅奔曾承诺到2030年实现全电动化。
早前已经公布财报的车企中，丰田的表现最为耀眼。
2024财年前三财季（2023年4月至12月），丰田累计销售收入34万亿日元，同比增长24%，经营利润4.24万亿日元，同比增长102%，净利率升至12.5%，较上年同期上升近5个百分点，得益于日元贬值以及混动汽车销售的强劲增长。
一直以来丰田就不是纯电动车的忠实粉丝，此前丰田汽车董事长丰田章男表示，电动车的市占率最多只能达到30%，剩下的70%将由氢燃料电池汽车、混合动力汽车和内燃机汽车占据。后三款动力车型正是丰田的舒适区。
从全球来看，电动车转型正遭遇阻力。