龙年一开年，价格战的“火药味”便已弥漫整个车市。比亚迪、长安启源、五菱等纷纷吹响降价的冲锋号，别克也对旗下奥特能家族纯电的产品序列和价格体系进行了调整优化，助推纯电产品价值全面升级。其中，新上市的别克E4增值款，入门版车型的售价低至15.99万元，直接切入15万级价格区间，在中大型纯电SUV细分市场树立了全新“品价比”标杆。别克E5在原有车型基础上新增先锋Pro版与智享Pro版两款车型，售价分别为16.99万元、18.89万元，其他在售车型售价也有所调整，可谓加量不加价，充分体现出别克对消费者需求的快速响应以及给到终端市场的满级诚意。
新能源市场洗牌加速，别克屡放大招反击显成效
眼下，国内新能源市场已杀成一片血海。从最近这一轮价格战来看，如果车企没有绝对的硬实力和软实力双重加持，那么就很难掌握产品定价自主权，更不可能在市场上走得更远。像一些造车新势力仅仅围绕价格做文章，却背弃了产品本身应该固守的价值标准，终究还是会被市场无情抛弃。
乘联会秘书长崔东树表示，未来几年时间，新能源领域的竞争会变得越来越激烈，直到新的市场格局形成。崔东树还强调，规模决定成本和企业生存状态，随着行业洗牌加速，价格战层出不穷，能够留在牌桌上的仍是少数。
相比造车新势力略带“夹生”的产品、不太成熟的技术以及随时都可能“终结”的售后服务，有深厚新能源造车经验和强大体系实力做背书的别克，显然正受到越来越广泛的纯电用户的关注和青睐。
去年，别克E5刚上市时就给出了合资品牌中同级最低的价格，率先实现“油电同价”，被称为“掀翻桌子”，甚至在整个新能源市场中引发了不小的轰动，而后包括合资、自主、新势力各路选手纷纷开启降价促销活动，多米诺骨牌由此推倒，价格战此起彼伏。
相对来说，别克更懂不同时代中国消费者的用车需求，且对市场节奏的把控也更为从容。在纯电市场中保持声量和销量提升的同时，别克积极响应市场需求，迅速推出了售价16.99万元的别克E5先锋版车型，成为合资纯电“卷王之王”，精准覆盖了15万级、20万级纯电中大型SUV细分领域，同时2024款别克微蓝6上市，官方特惠价低至9.98万元，成为唯一一款10万以内合资纯电家轿，迅速在市场上引起热烈反响，销量也得以提升。
近日，别克再次放出大招，奥特能家族两款纯电E4/E5陆续焕新，产品价值全面提升，“电比油低”甚至“电比电低”愈发深入人心。
不夸张地说，别克以一己之力盘活了上汽通用汽车乃至合资品牌新能源车大盘。
还要多提一嘴，新能源汽车不同于燃油车，尤其是一些新势力品牌车型，装上各种炫酷的车门车灯、车里弄台“大电视”、搞一些花里胡哨的配置，看似迎合消费者的口味，实则噱头大于实用，结果反而陷入故障频出屡被投诉的旋涡，并且车机功能、维保服务也会在企业宣布破产倒闭的那一刻全部“停摆”。换句话说，消费者花钱买了一辆没有售后得不到任何保障的电动车，这不是妥妥的“冤大头”么！
别克E4/E5则依托奥特能智电平台的强大实力，三电技术全面领先新势力车型，同时产品体验、电池和整车安全、品价比等优势明显，更符合消费者对于一台高品质智能纯电的期待，再加上别克背后的1000多万庞大用户群以及多年来积累的优良口碑，在与新势力的较量中占据先天优势，如今携诚意满满的终端价格，以及更高的价值，更靠谱的品质、更优质的服务，相信必定能在市场上斩获更优异的成绩。
新势力面临“生死局”，主流合资大厂后劲足
事实上，任何一家车企的立足之本，从不单单停留在顺境下的销量数据增长层面，还体现在逆境下能够始终保持旺盛活力和发展后劲，这是关乎企业生死存亡的关键因素。正如，曾红极一时的恒大汽车、拜腾汽车、威马汽车、爱驰汽车等造车新势力，或陷入丑闻，或申请破产，最终均落得黯然离场的结局。而龙年开年高合汽车停工停产的新闻曝出后，也引发了网友热议和行业深思：下一个倒下的会是谁呢？对于那些没有造车底蕴和技术实力的新势力品牌来说，一次次突发的事件或蕴藏很久的危机，无疑给它们敲响了警钟。
与之相对应的是，我们看到了传统车企身上所发生的一系列变化。就比如大众、别克为代表的主流合资品牌，早已谋求转型升级并积极探索在电动化时代如何找到新的增长点，并为此不断加快推广新能源技术和投放纯电产品，持续深化本土化布局和创新经营模式，强化研发、生产管理、供应链、销售渠道、售后服务等全链路体系建设，并取得了显著成效。
如果说从2018年—2023年是新势力的风口，那么2024年就是合资大厂的风口。一方面，电动车的新鲜度正逐步下降，如今用户对于电动车的需求不再局限于过去的尝个鲜而已，而是要好开好用且安全可靠；另一方面，蔚小理等头部新势力当前在面对日趋残酷的竞争形势时丝毫不敢懈怠，仍处于如履薄冰的状态，没有哪一家敢承诺“不死”，这些势必会导致消费者对于新势力品牌的信心进一步削弱，转而把目光放到合资纯电上。
就像别克E5/E4、大众ID.系列、奔驰EQ家族等等，已经在10-50万主力纯电市场全面铺开，它们的产品力各有所长、安全性高、品牌力强，同时还是“价格杀手”，这意味着主流大厂在应对价格战时更有底气，未来角逐新能源市场也有更大的胜算。