全球电池材料巨头Umicore首席执行官Mathias Miedreich表示，由于性能更好且价格实惠，中国电车在美国市场的销量正在大幅增长，相较之下，本土车的电车业务举步维艰。
“中国电车质量很好，人们会为之买单，”他在接受媒体采访时说， “美国（车企）似乎很难将优质电动汽车（推向市场）。”
Miedreich补充道，由于需求疲软，美国车企也取消了电动汽车工厂扩建计划。该公司的客户包括大众、宝马。
乘联会此前数据显示，中国市场2023年的电动汽车销量（插电混动汽车）同比猛增36%至770 万辆。
去年中国市场销售的2170万辆新车中，电动汽车占三分之一以上，而 2022 年这一比例为28%。
尽管去年美国电动汽车销量也大幅增长，但整体市场规模很小。
2023年美国市场电动汽车（插电混动汽车）销量同比增长58%，达到150万辆，但仅占总量的9.6%。据咨询公司CRU Group称，这一数字较 2002 年的 6.8%有所增加。
在沃伦·巴菲特的支持下，中国车企比亚迪也超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商，侧面突显了中国电动车企的实力。
由于美国需求疲软，福特已经削减了备受关注的F-150 Lightning电动卡车的产量，并缩减密歇根州电池工厂的规模。通用汽车和特斯拉已经暂停了部分电动汽车扩张计划。
也有分析认为，美国司机更多喜欢大车型，而这需要更昂贵的电池，从而使本土造车成本大幅增加。
CRU集团分析师Sam Adham表示：“缺乏价格实惠的汽车阻碍了美国电动汽车普及率的进一步增长。”
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