今年早些时候，特斯拉股票从标普500指数TOP 7滑落，现在连TOP 10都进不去了。
隔夜美股，特斯拉股价收盘下跌2.3%，至176.54美元，而标准普尔500指数 分别上涨0.5%和0.6%。过去三天，特斯拉估价累跌约13%，为2023年10月20日以来最糟糕的三天走势。
目前特斯拉市值约5530亿美元，已跌出标普500指数成分股市值前十名，这是2023年1月以来首次。
而在本周稍早前，特斯拉遭到了头号粉丝摩根士丹利下调目标价。
出于对亏损的担忧，摩根士丹利分析师Adam Jonas将特斯拉目标价从345美元下调至320美元。不过，这仍然是华尔街最乐观的目标价之一。
Jonas指出，电动汽车需求仍持续放缓，全球租车巨头Hertz以及其他运营商倾销电动汽车，以及混电车表现出更强劲的势头……这些因素都对产品阵容“相对老化”的特斯拉造成了压力。
Jonas担心，特斯拉汽车业务的GAAP EBIT（息税前利润）可能会在2024年出现亏损，并下调了对特斯拉关键指标的预期：
2024年电动汽车销量预测降至200万辆以下，同比增长10%左右，低于华尔街预测的210万辆；
GAAP运营利润率从2024财年预测的5.9%降至3.7%；
2024财年GAAP每股收益从此前的1.54美元下调至0.99美元；非GAAP每股收益从此前的2.04美元下调至1.51美元。
华尔街一直以来都担心特斯拉的交付问题，在德国工厂遭“生态恐怖分子”纵火导致停产后，这一担忧愈演愈烈。
彭博社最新报道称，特斯拉德国格林海德（Gruenheide）超级工厂的 Model Y生产已连续第二天暂停。该工厂平均每周生产6000辆 Model Y，这可能会导致本季度的车辆交付预期降低。
Baird Equity Research分析师Ben Kallo在最新报告中强调，需要下调特斯阿里季度的汽车交付量。他预计特斯拉第一季度将交付约 42.11万辆汽车，比华尔街整体预期少 6.79万辆。