作者 | 柴旭晨
编辑 | 周智宇
沉默10天的“车圈微博之王”李想，终是发声了。
3月11日，理想MEGA开启首批用户交付，李想借此在朋友圈首次回应了MEGA的舆论风波。
他认为在MEGA的舆论走向中，存在一些有组织的违法犯罪行为，目前公司正通过法律手段进行处理。
自3月1日上市以来，理想MEGA迅速成了行业舆论场关注的重点。大定不及预期、股价暴跌之外，对MEGA的“恶搞”正将这家明星新势力拖向一方深渊。
这也是李想打破沉默的原因。他在文中表态，“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协甚至加入，那么我们身处的社会也会越来越黑暗。我们决定开始反击，用光明反击黑暗”。
随后，小鹏汽车董事长何小鹏、华为汽车BU董事长余承东均留言表示支持。
发声回击，是理想跨过眼下阵痛的第一步，后面更重要的是该如何挽救MEGA，乃至MEGA所肩负开拓纯电的使命。
原先，理想内部对MEGA信心很高，对外宣称要彻底颠覆50万以上汽车市场格局，内部计划年内要达到8千台的月度峰值销量，理想也向部分门店下达3月销量超百台、占比达1/3的目标。
然而55.98万元的MEGA正式上市后三天，大定仅录得3-4千台，或许是由于成绩不如预期，理想至今未公布MEGA的订单数。
有接近理想渠道的人士透露，目前试驾的用户观望情绪很高，对续航里程以及外观造型方面的顾虑占多数。部分消费者认为，MEGA在空间与智能化配置等方面虽有一定优势，但与友商没拉开明显差距，“惊喜感”并不强。
有机构统计，在理想MEGA上市后小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪009等同价位或竞品车型定单数量均出现不同程度的用户回流。
但短期内，理想很难调整MEGA的售价或外观。理想方面也对华尔街见闻坦言，后续将对MEGA采取何种推进措施，内部还在讨论，可以继续关注。
理想也正在行动，消除消费者对于纯电补能的疑虑，以及分解MEGA遇阻对品牌整体销量的影响。
在MEGA交付仪式上，理想方面着重展示了超充站的布局进展。目前理想已有351座、1518个充电桩投用；并且承诺，到今年年底将在全国建成2700座超充站，以及2万个充电桩的规划。
另有接近理想的人士透露，内部代号W04的首款纯电SUV（理想M6）将在3月上市交付，对标特斯拉 Model Y、问界 M5、小鹏 G6 等车型；增程的理想L6，则紧随其后准备在4月登台上阵。
对于理想而言，或许经历此番市场“大考”并非坏事，理想可以借此检验高端、纯电战略的成色，并提供关键的反馈，及时查漏补缺、迅速调整方向。
这也是理想向华为学习的重要一环。理想商业副总裁刘杰就向华尔街见闻表示，华为之前也没做过汽车，一代的问界 M5\M7 不算太成功。但任何一个问题它能快速复盘、沉淀、向外界学习，“这是个非常可怕的能力”。
新能源时代，巨头的崛起绝非一帆风顺，相比深耕汽车行业多年的传统燃油车企，产品、营销体系、供应链方面的能力都非常重要，任何一环的缺失，都可能让一家新势力成为“时代的浪花”。
或许待补能网络逐步完善、对纯电产品重新定义后，理想在关键的下半年，仍有重新爆发的机会。MEGA这一课，也让李想有进一步反思。这是理想登顶全球最顶尖的车企之列，必须度过的一关。