作者 | 刘宝丹
编辑 | 周智宇
2月底，苹果不再“造车”的消息震惊业内，雷军也转发相关消息，感慨造车之难。随后，雷军参加两会的照片流出，网友们感叹“造车催人老”。
如今，小米汽车终于“定档”，最后的悬念即将揭晓。
3月12日，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博官宣，小米SU7将于3月28日正式上市。同时，小米上市即交付，全国29城、59家门店同步开启预约。
小米方面表示，会从3月25日开启面向公众的试驾品鉴活动。据多位上海、广州和郑州小米汽车销售人员透露，品鉴活动主要还是看外观，试驾要等到3月28日发布会之后，“目前已经预约到了4月之后”。
经过三年筹备，小米首款汽车产品终于要上市销售，接受市场的考验。投资者们对此反响积极，小米股价在3月12日大涨11.34%，领涨恒生科技指数成分股。
随着小米汽车正式发布进入倒计时，它最神秘的价格也将揭晓，这会是决定小米接下来能否“上市即爆款”的核心因素。
过去三个月里，每一次关于小米汽车价格的传闻总能引起热议；一众竞争对手也陆续下场，在价格上也给出“诚意”，誓要将小米汽车逼入墙角。
价格战的战火，已然从主流车市场烧向中高端市场。无论是比亚迪汉DM-i荣耀版起售价来到16.98万元，或是极氪让“王牌军” 极氪001改款上市，售价相较老款下调了3.1万-6万元，门槛低至26.9万元，都对价格进行开刀。
20.99万元的极氪007和26.9万元的极氪001，似乎极氪就是要对着小米的配置表，率先发牌。
多位近期计划购车的消费者则表示，他们也在等小米SU7的具体价格，在试驾后就决定是买SU7还是极氪001。“希望小米在智能化上会有惊艳的点”。
面对当下市场竞争，雷军信心十足。他表示，现在行业竞争非常激烈，小米汽车有信心打开市场。小米汽车也已经做好了充分的准备。
在雷军看来，小米汽车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，小米的成长阶段和面临的用户期待非常不同。小米汽车，需要做出点不一样的东西，其中最重要的是，智能科技。他也相信，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。
小米集团公关部总经理王化则表示，小米SU7驾控和智能体验感受都特别好。 “我可是开了1500多公里下来”，并表示一路开下来都不累。
业内人士认为，这一定程度上反映了小米在智能驾驶方面的能力，也会是接下来发布会的重要看点。按照雷军的预期，小米智能驾驶技术目标是2024年进入行业第一阵营。这意味着，小米也需要在年内实现城市NOA（自动驾驶导航辅助系统）。
在智能驾驶能力之外，小米汽车另一个需要突破的点，则是在智能座舱上要与华为鸿蒙智行的车型有更多差异。去年底发布会后，市场对小米汽车反应消极，也是由于雷军在汽车和手机联动的智能化体验上透露信息不多，未能给外界惊艳感。
与小米当年凭借低价优势颠覆手机市场不同，小米作为新能源汽车行业的后来者，选择从中高端市场入场，对技术和资金都有更为严苛的要求。雷军底气十足，要未来十年投入100亿美元，通过 15 到 20 年的努力，成为全球前五的汽车厂商。这无疑令人心潮澎湃。
如今，决定其能否上市便爆款的SU7只待价格。雷军，这位汽车圈的新人，也要与他的前辈们共同迎接新能源时代的巨浪了。