技术进步可以通过收入效应（居民收入水平提高）和产出效应（商品性价比提升）同时影响价格水平，两者孰强孰弱尚未有定论。
技术进步的收入效应是个慢变量，短期不易察觉，但产出效应能迅速带来某些商品供给增加、价格下跌的现象，的确更加常见。
技术进步对商品价格的影响可以分为两个阶段：第一阶段是在行业的成长末期，技术尚未完全成熟，但大量厂商已经进入新市场导致行业产能过剩，企业间为争夺市场份额打价格战，商品从高价出现快速回落；第二阶段是在技术成熟期，在经历前期的价格战/技术战后，低效企业退出市场，龙头企业继续推陈出新，旧商品价格平稳下降。（注：CPI衡量的是一篮子商品，旧商品的降价会导致CPI下滑）
手机行业是一个技术进步引发价格下行的典型例子。
2012年前后，中国智能手机市场快速发展，大量厂商涌入智能手机市场，2012年市场就推出了3900多款新机（数据来源虎嗅）。为了抢占市场，各手机厂商纷纷打起了价格战，2012-2013年CPI通信工具的同比增速降幅均在10%以上。
手机价格战结束后，受益于通信技术的不断迭代，手机价格依旧长期负增长。2011年以来，在89%的月份中，CPI通信工具同比增速为负，降幅中枢大致在-2%~-3%左右。
技术进步也带来了服务价格的降低。过去10年间，国内手机通信服务价格持续下降，在88%的月份中，CPI通信服务同比负增长。
汽车是离今天更近的例子。
2023年，整个新能源产业链出现了产能过剩，上游锂电池成本也出现下滑，为了占据市场份额，新能源车企开始大打价格战。年初在比亚迪秦降价后，主要厂商纷纷跟随，汽车价格下行幅度进一步加深。
CPI交通工具同比增速从2023年初的-1.8%下探至2024年2月的-5.4%，乘联会数据也显示乘用车市场折扣率从2023年初的13.7%升至2024年初的20.3%。
即使经历了激烈的价格战，未来的汽车市场可能也像当年的手机市场一样，由技术进步带来价格的持续小幅平稳负增长。
汽车价格战对CPI的影响并不小。
从居民消费支出结构上看，交通和通讯占居民消费支出13.6%，其中交通和通讯分别占比10.3%和3.3%。再往下细分，交通工具占比5%左右，交通工具用燃料占比2-3%。
2024年新一轮汽车价格战又在打响，今年CPI交通工具同比增速可能将低于年初的-5.4%，参考当年手机价格战时的CPI下跌幅度，今年CPI交通工具同比增速可能下滑至-8%左右。
而CPI通信工具（手机）近年来也保持着-2%~-3%左右的下滑，汽车和手机合并起来对CPI同比的负贡献大约为0.45个百分点（图6）。
不只是汽车、手机这些科技类产品，技术进步也提高了粮食、猪肉的生产效率，有利于相关商品价格下降。
比如生猪的集中化养殖，2023年末生猪养殖的规模水平约为68%，比2017年提升了21%，中等规模的生猪规模化养殖成本比散养低9.8%。
总的来看，价格战和技术进步对短期CPI的影响不可忽视。但站在中长期看，产能过剩、内卷、价格战也是市场经济优胜劣汰的必然过程，随着行业生态的逐渐稳定，技术进步对CPI的影响会减弱，同时生产效率提高又能带动经济增长，并创造出新的需求，进而带动CPI的上行。
本文作者：宋雪涛，来源：雪涛宏观笔记，原文标题：《价格战和技术进步对CPI的影响有多大？》
宋雪涛：S1110517090003
孙永乐：S1110523010001
