市场似乎已对电动车失去了热情，特斯拉高估值背后的高增长或许已无法兑现。
隔夜美股，特斯拉跌4.54%，报169.48美元，市值一夜蒸发约257美元（约合人民币1847亿元），今年迄今下跌了32%，而标普500则上涨8.3%。
50 Park Investments 创始人兼首席执行官Adam Sarhan在接受采访时表示，目前，市场正在投票称，它们认为特斯拉不值得这么高的估值：
就目前而言，卖家掌控局面，市场继续催化剂来提振信心。
富国银行的分析师Colin Langan表示，今年特斯拉的销售量将零增长。而到了2025年，情况将更糟，销售量将下降，将特斯拉目标价从200美元下调至120美元，意味着该股还要再跌30%左右。
分析指出，特斯拉面临的核心问题在于，曾经强劲的增长能力已不再，多次降价以刺激需求，但收效甚微，收入和利润增速明显放缓，但估值仍明显高于其他大型成长股。
今年1月初，马斯克警告称，公司今年的销量增长将明显放缓。自那以来，投资者愈发担忧特斯拉的增长前景。
Langan在给客户的一份备忘录中写道，特斯拉是一家"没有增长的成长型公司"。他强调，2023年下半年的销量仅比上半年增长3%，而价格下降了5%。
需要注意的是，尽管特斯拉股价大跌，但其动态市盈率(股价除以每股预期收益)仍然高达55倍左右。相比之下，“七巨头”的平均动态市盈率只有31倍。
Langan表示：“虽然特斯拉是电动汽车和电池技术的领导者，相对于‘七巨头’中的其他公司，特斯拉的表现不佳。”
Aptus Capital Advisors的投资组合经理David Wagner表示：“长期以来，特斯拉一直是市场宠儿，现在，市场最喜欢的故事是人工智能，ESG已经退居次要，因此，历史估值溢价可能不再合理，尤其是未来的收入增长和利润率已经放缓。”
高盛分析师认为，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等。因此公司虽然有长期增长潜力，但在短期面临重大风险。
摩根士丹利也表示，电动汽车供需失衡，可能会给特斯拉今年带来压力。