作为“香港最大航司”，国泰航空植根香港、背靠祖国、联通世界的特质是内外资航司中独树一帜的存在。这也成为其复苏回暖的关键。
3月13日，国泰集团（包括航空公司、附属公司及联属公司）以一份年净利润近百亿港元的财报宣告结束2019年以来的持续亏损，成功扭亏为盈。
这意味着，国泰不仅正式走出疫情阴霾，其深耕内地、深耕大湾区战略也正在起效，托举业绩。国泰在财报中坦言，粤港澳大湾区是客运和货运的首要市场。
以2021年8月国泰航空设立深圳办公室为标志，国泰近年来持续加码大湾区，一方面完善多式联运；另一方面，在内地积极招聘空乘、见习飞行员、资讯科技人员等，打造国泰内地人才库。
而伴随着业绩企稳复苏，这家成立近八十年的航司表现出老牌企业特有的长期主义经营策略，开始谋定更长远的发展。面对中国这个全球日益重要的航空市场，深耕内地、深耕大湾区依然是国泰的重中之重，将继续加码多式联运和内地人才招聘。
对于行业而言，正值全球航空业复苏的关键时期，国泰航空也将贡献一个外资航司在后疫情时代的生存样本，助推更多航司加强与内地的联通融合，重塑全球航空市场格局。
扭亏为盈
3月13日，国泰集团交出了一份喜人的财报。
财报显示，国泰集团2023年实现收益944.85亿港元，同比增长85.1%。其中，国泰航空贡献了853.4亿港元，同比增长84%。
具体来看，国泰航空来自客运服务的收益为559.51亿港元，同比增长超三倍，来自货运服务的收益为221.62亿港元，同比下降17.9%。其他服务及收回款项为72.27亿港元，同比增长26.7%。
收益大涨伴随着净利润的提高。
2023年，国泰集团实现净利润97.89亿港元，为2019年以来首次盈利，并创下近十年来最高水平。
除此之外，2023年，国泰集团保持着充沛的现金流，可动用的无限制用途流动资金约为200亿港元。
国泰集团行政总裁林绍波将业绩大幅反弹的原因归因于，三年疫情过后旅游需求大幅飙升，造成全球供求失衡的特殊现象，因而令收益率上升。
国泰计划于2019年以来首次向普通股股东派发2023年中期股息，每股普通股港币0.43元，将于2024年5月2日派发。
强劲的业绩回暖也让国泰集团主席贺以礼松了一口气，他表示，2023年，国泰终于从疫情的阴霾走出来。
不过，三年疫情依然给包括国泰在内的各大航司留下了深刻的刻痕。目前国泰客运航班已恢复至疫情前的70%，链接香港与全球约八十个航点。
接下来，作为业内较快实现扭亏为盈的航司，国泰也有望为其他航司提供一个疫情后航司重建的样本，涉及航班量、人手、流动性管理等。
贺以礼表示，在发展新阶段，国泰将把焦点放于重建上。林绍波也坦言：“我们还在重建中，重建需要两年”。
具体分为，国泰集团营运的客运航班量将于2024年第二季度达到疫情前的80%，并希望在2025年第一季度达到100%的水平。
值得一提的是，相比此前2024年底恢复到疫情前100%水平的目标，国泰此番将目标延后了三个月。林绍波表示，这是因为从最近一些事件之中学习到功课，所以做出调整，但恢复时间表与全球其他航司基本一致。
目前，重建国泰的一大挑战就是人手问题。此前，为了降本增效，应对疫情带来的毁灭性冲击，国泰航空进行了重组，包括削减8500名员工，停止运营港龙航空。
如今，随着疫情远去，重建国泰计划也进入了深水区。
对此，国泰计划继去年招聘约3000名员工之后，今年加大力度招聘，计划新增约5000名员⼯，同比增加约20%，这将创下国泰前所未有的扩张盛况。此外，今年培训活动将⼤幅增加，同比增长超⼀倍。
随着包括国泰在内的全球航司持续增加可载运量，国泰预计去年以来，供求失衡问题将会减少。
西南证券分析，香港及内地全面通关后，国泰把握机会业绩表现良好，在国家“十四五”规划下，香港国际航空枢纽在国家整体发展中担当重要角色，三跑道系统于2024年底在香港国际机场全面投入运作，国泰客货回升未来可期。
除此之外，国泰也将改变疫情期间对现金流的管理策略。
为防患未然，国泰于疫情期间将流动资金维持在较高水平。随着疫情过去，国泰预计往后的流动资金将会减少，但仍维持于稳健的水平。这将有助于国泰补充人手、采购飞机，实现疫情后的全面扩张。
加码内地
国泰强劲反弹的业务背后，来自内地尤其大湾区的贡献功不可没。
国泰也在财报中透露，香港和内地全面通关后，国泰客运收益大幅增加。
虽然恢复不及客运，但从香港及大湾区其他城市出发的货运需求稳健。其中，“来自华南地区的电子商贸业务的出现，形成2023年间推动香港出口货运增长的主要动力”。
这背后是，作为重建国泰计划的重要一部分——大湾区战略近年来正持续发力，让国泰受益无穷。
国泰航空中国大湾区总经理任梓文曾对华尔街见闻表示，疫情让国泰沉淀下来，由于国泰疫情期间面临客运市场一定的挑战，所以意识到大湾区的重要性。因此，国泰加大了对大湾区的重视，“要在大湾区设立办公室，植根香港，背靠祖国”。
接下来，在航空业复苏的关键之年，国泰将继续从“软硬件”方面双管齐下加码内地、尤其是大湾区。
林绍波在业绩会上强调，大湾区是国泰非常重要的市场，大湾区市场也正在起飞，国泰会加大投资大湾区，持续提供新产品之外，还将继续强化海陆空多式联运，并在今年和明年在内地扩大招聘，迎合内地乘客的需要。
据介绍，国泰集团计划，到2025年底前，在内地招聘的人才将达到4000人，包括见习飞行员、空乘、资讯科技人员、地勤人员、后勤人员和客户服务员等。
2023年，国泰航空首次在内地招聘空乘及见习机师，并在2024年1月，国泰航空首批100多名内地空乘完成培训和考核，开始执飞航班。
彼时，国泰服务董事吴洁文表示，在内地招聘空乘是加强团队多元化的重要举措。到2025年，内地空乘将达到1500人左右，成为国泰第二大空乘的来源地。
值得一提的是，为了帮助内地空乘尽快融入国泰，国泰学院总监吴思桦表示，内地空乘与香港、外籍空乘是在一起培训的，但对于内地空乘会额外有一天时间做专门培训，比如香港茶餐厅文化等。
此外，国泰航空计划于2023年和2024年合共招募最少800名见习机师，人数为历年之冠。目前，已有超40名内地员工正参与见习机师培训计划。
国泰航空也在加快完善大湾区其他城市到香港国际机场的交通网络和服务。
1月18日，国泰在深圳蛇口邮轮母港启用了全球首个机场外的贵宾室。大湾区的旅客可在蛇口邮轮母港享受贵宾室服务，办理登机和托运手续后，乘船三十分钟达到香港国际机场海天码头，搭乘国泰的航班前往全球。
林绍波表示，蛇口国泰航空贵宾室是国泰多式联运战略的重要里程碑，国泰将以此为新起点，继续推进大湾区跨境客运服务。
目前，国泰航空在大湾区的多式联运服务已经恢复了深圳蛇口邮轮母港、深圳机场、东莞虎门港、广州琶洲港、中山港、澳门凼仔六处，合共为大湾区旅客提供每日二十六班由大湾区城市出发的渡轮。
大湾区内地的乘客可以乘船，直接到达香港国际机场，搭乘国泰的航班飞往全球。
广州旅行社人士表示，国泰的国际航线密集，航点非常多，覆盖亚洲、非洲、美洲、欧洲、大洋洲、中东等地，飞机准点率高，硬件好，餐饮不错，尤其从大湾区出发的旅行团，选择国泰性价比更高。
穿过疫情阴霾和“毛毯风波”，国泰正以更成熟稳重的姿态融入全球航空业新的发展进程中。
在各大内外资航司全面复苏的2024年，国泰联通内地与海外的特质将助力其加快重建，其押宝的全球四大湾区之一的大湾区市场也有望激发国泰更多的业绩想象空间。