当前，我国MPV市场正进入集中爆发期，各路玩家争相涌入这条赛道，并在终端消费市场掀起了一股热潮。而别克GL8作为业界公认的MPV“老大哥”，常年在该细分市场中处于“一枝独秀”的局面，并且其无论是庞大市场保有量，还是超高保值率，或者是优质用户口碑都让众多对手们望尘莫及。
2023年全年，GL8终端销量累计达到118906辆，位居全品类MPV第一名。2024年以来，GL8市场表现依旧强劲，1月终端销量8470辆、2月零售销量4392辆，连续两个月摘下MPV市场销冠。最新数据显示，3月第二周（3.4-3.10），GL8终端销量1341辆，继续登顶MPV单周终端销量榜首，与身后的赛那、腾势D9逐步拉大差距。
真正的公路王者，叫好又叫座唯有GL8
近年来，东风岚图、长城魏牌、小鹏纷纷涉足MPV市场，饱受争议的理想MEGA也于近期上市，吉利、蔚来也盯上了这块“蛋糕”并有望推出各自的MPV车型，这其中有玩概念的，有外观噱头十足的，也有堆砌配置的，总之虽有一定的市场新鲜度，但产品实力并不算出彩，当热度逐渐褪去之后，消费者最终选择最多的还是最可靠最务实的GL8。
GL8能够深得消费者的信赖和认可，最关键的原因在于其做到了精准洞察用户需求，坚持创新与时俱进，聚焦细节品质打磨，持续提升用户体验，归根究底就是一切以用户需求为中心，而20多年一直做对这些事，让GL8在中国MPV市场成了独一档的存在。
从另一个方面来看，GL8庞大而完整的家族矩阵可以说满足了不同用户的不同购车需求。譬如，陆上公务舱打造了入门即标杆，兼顾宜商宜家；ES陆尊在满足高品质用户对中高端MPV需求的同时也适应了更多商务出行或私家用户的增换购需求；艾维亚则满足了社会精英人群对于车型在尊贵、豪华、高端氛围这些方面的需求。
所以说，GL8在产品端和用户端本就拥有绝对领先优势，叫好又叫座、常年占据MPV市场顶端就不足为奇了。
如果翻看各大汽车论坛，会发现GL8好评如潮，无数车主的亲身经历和心声更是汇聚成了对GL8的最大赞誉。除了销量一骑绝尘外，GL8“公路王者”的称号更是名不虚传。
不妨参考一下2023年476032位用户大数据：驾驶GL8单日行程超1000km的用户比例高于15%，有GL8在手，说走就走，日行千里不用愁；在节假日，GL8车主日均行驶里程75km，这也从侧面反映了GL8不愧为自驾出游的首选座驾。
此外，很过车主驾驶GL8跋山涉水，路径贯穿全国，南到三亚市、东至佳木斯市、北达漠河市、西抵克孜勒柯尔克孜自治州，都留下了GL8的行车轨迹，可以说，没有GL8抵达不了的向往之地；还有超过38%的车主使用过异地服务，别克品牌完善的服务体系满足了每一位GL8车主的用车需求。
高保有量+高保值率+高品质，口碑效应持续放大
乘联会数据显示，2023年中国MPV市场总销量达到109.3万辆，同比增长15%，成为国内车市增速最快的细分市场。有分析指出，随着消费者的购车需求愈发多样化，叠加国家多胎政策推动，未来MPV市场发展潜力不容小觑。
众所周知，GL8早在上个世纪末就已登陆中国，是中国MPV市场的开拓者、定义者，其凭借优异产品力和越级品质连续20多年稳居市场头部，迄今已赢得了近180万用户的信任与口碑。
放在今天来看，GL8在MPV市场中的领先地位仍稳稳的，无论哪个品牌、哪款车型想要对抗甚至掀翻GL8都无异于以卵击石。
前文提到保值率，在中国汽车流通协会联合精真估发布的三年保值率排行榜单中，GL8连续多个季度荣获国产MPV三年保值率冠军，这也让GL8有了MPV界“硬通货”的称号。同时，GL8在后市场的维修保养也更加省心，改装等方面也更加便利。拥有如此多的优势，是其他MPV车型短期内很难做到的。
最近举办的J.D. Power（君迪） 2024年度论坛暨颁奖典礼上，GL8再次大放异彩，以优异成绩拿下“双料第一”。其中，GL8陆上公务舱在“中国新车质量研究（IQS）”中独占鳌头，荣膺大型MPV细分市场第一；GL8陆尊则在“中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）”评选中脱颖而出，斩获大型MPV细分市场冠军。以上高含金量荣誉，也进一步印证了GL8的强悍实力与硬核品质。
写在最后
在车市竞争不断加剧的背景下，别克GL8能够顶住压力逆势而上，实现销量企稳增长，巩固市场份额，并持续挖掘新的增长点，足见其强大产品实力和深厚用户根基。正所谓：真正的强者，不只是顺境中的得意，还有从逆境中锤炼出来的旺盛生命力。这句话完美地诠释了GL8“一直被追赶，从未被超越”的MPV市场霸主地位。