过去一周，又是打新人“吃香喝辣”的一周。
当周四只新股上市，上市首日平均涨幅高达148.93%。基本上，只要中签，轻轻松松翻倍不是梦。
根据新股安排，接下来一周，暂时只有1只新股开启打新，算是“独苗苗”。不过，从过去几周的新股发行情况来看，下周或有北交所新股“上新”也说不定。
不管怎样，龙年春节以来，新股上市首日表现从未失手，接下来一周也值得期待。
重要车轮供应商
根据新股安排，接下来一周新股市场暂定的“独苗”是宏鑫科技。
宏鑫科技主营业务为汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，主要产品包括商用车车轮和乘用车车轮，是锻造铝合金车轮细分市场核心供应商之一，也是比亚迪的供应商之一。
宏鑫科技的发行价为10.64元/股，登陆地在创业版，周一开启打新。
详情如下图：
搭上“轻量化”东风
宏鑫科技的招股书显示，铝合金材料具有优异的轻量化和节能环保性能，汽车铝合金材料的应用，不仅可以减轻整车重量、提升车体抗冲击强度，还可以显著降低汽车非簧载质量，从而提升汽车操纵灵活性和驾驶舒适性。因此，铝合金车轮在汽车车轮领域得到了迅速发展和普及，替代钢制车轮成为最主要的车轮品种。
目前我国商用车整车配套市场仍有90%的车轮为钢制车轮，随着节能减排的环保压力增加，商用车钢制车轮的替代需求更为迫切；而乘用车方面，铸造铝合金车轮虽已形成较为广泛的应用，但伴随着汽车向着电动化趋势发展，新能源汽车对电池续航里程、瞬间加速能力等有着更高的要求，需要借助锻造铝合金等材料进一步提升其轻量化效果。
国内铝合金车轮厂商以铸造铝合金为主，宏鑫科技是国内少数起步较早且实现了大规模生产锻造铝合金车轮的厂商之一。
自2011年起，宏鑫科技对锻造铝合金车轮开展深度轻量化研究，2018年公司自主研发的锻造铝合金免维护轮毂，机械性能更优于球墨铸铁轮毂，且产品重量可减轻50%以上；同时据公司问询函披露，其锻造铝合金车轮重量较同等铸造铝合金车轮轻20%-25%。
细分市场核心供应商
招股书显示，宏鑫科技是锻造铝合金车轮细分市场核心供应商之一。
目前，宏鑫科技产品已直接配套国内的豪梅特、东风柳汽、陕西重汽、比亚迪、中车时代等整车制造商或一级供应商；海外方面，公司则通过WheelPros供应给戴姆勒等整车制造商售后体系，并与AmericanWheels、FleetPride、Forgiato等知名品牌商形成良好的合作关系。
不过需要注意的是，公司境外销售占比较高。2020年度、2021年度、2022年度和2023年1-6月，公司境外收入占主营业务收入的比例分别为38.41%、45.39%、51.27%和51.28%。美国是公司主要出口销售国家之一，对美国的销售收入占境外销售收入的比例分别为56.61%、65.67%、70.83%和59.98%，对美国销售收入及占比较高。
招股书提示，公司存在境外销售占比较高及主要出口国贸易政策变化的风险。
招股书称，宏鑫科技正积极推进与欧洲主流商用车厂商的合作，三个规格产品于2021年通过业内最严格的LBF车轮双轴疲劳试验，现已处于研发和送样阶段；同时，公司正在泰国新建生产基地。
近三年营收增长
业绩方面，2021-2023年，宏鑫科技分别实现营业收入9.47亿元、9.56亿元、9.65亿元，依次同比增长53.38%、1.03%、0.87%；实现归母净利润0.68亿元、0.72亿元、0.75亿元，依次同比增长30.67%、6.39%、2.83%。
根据公司管理层初步预测，预计2024年1-3月归母净利润约为1295万元至1495万元，同比增长3.11%至19.04%。
招股书显示，本次募集资金扣除发行费用后计划投资于年产100万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂及研发中心升级项目。
公司募投项目“年产100万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂子项目”建设期4年，预计建成达产后，将新增汽车锻造铝合金车轮产能100万件/年。随着产能扩张和市场竞争加剧，势必给公司销售能力带来压力。未来，若公司无法加强与存量客户的合作，进一步渗透市场，拓展新客户，扩大市场份额，将存在新增产能难以消化的风险。
