作 者 | 曹安浔
编 辑 | 周智宇
在借力新能源，实现2023年自主品牌产销量创历史新高后，广汽集团马不停蹄地发布了一系列新技术。
4月12日， 2024广汽科技日上，广汽推出了国内首个无图纯视觉自动驾驶系统——Garcia智驾系统以及全固态动力电池，这两项技术均计划于2026年装车，率先搭载在昊铂车型。
这两项技术也都是目前车企争夺的技术高峰，广汽试图借此向外强调其技术领先，以获得消费者认可。
广汽集团总经理冯兴亚介绍，Garcia智驾系统不需要高精地图和激光雷达，通过精准理解复杂交通道路的能力、交通信号灯识别能力和处理复杂多变场景的能力等，已经基本实现了广州核心城区的高速、城市NDA功能。
等到2026年春天装车后，广汽也将成为国内第一家使用无图纯视觉自动驾驶技术的车企。
此外，广汽在全固态电池上也取得了关键的技术突破。
广汽全固态电池能量密度达到400Wh/Kg以上，较现有最先进的液态锂离子电池，体积能量密度提升40%以上，质量能量密度提升30%以上，整车续航可超1000km。
活动现场还展示了电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项技术。
值得一提的是，广汽旗下新能源明星埃安正与滴滴自动驾驶联手，进军Robotaxi蓝海市场，合资公司广州安滴科技已于4月7日获批工商执照。
安滴科技计划，将在2025年量产首批L4级别自动驾驶出租车。
这意味着，随着埃安的入局，行业L4级自动驾驶的商业化进程正在加速，这有望助力广汽离“万亿广汽”、“世界一流科技企业”的目标更进一步。
密集加码科研创新、向外秀技术肌肉背后，广汽想通过强调自己的技术实力，赢得消费者、投资者认可，尤其是被它寄予厚望的自主品牌埃安。
3月，埃安实现销量32530辆，环比增长95.1%，同比下降18.7%。一季度，埃安累计销量74135辆，同比下降5.3%。
身处日益内卷的市场、竞争最激烈的价格带，为了维护其造车明星地位、提升估值，埃安2024开年打响了销量保卫战。
平安证券研报称，头部新能源车企在2024年增速承压，以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，特别是在10万元至20万元的主流价格带。
为此，最近几个月，埃安密集通过降价和加快新技术问世等方式，提振销量。
一方面，埃安品牌对AION V Plus 80 MAX、AION S MAX星瀚等车型降价，还推出了AION Y Plus星耀版，售价低至9.98万元；另一方面发力昊铂品牌，在实现埃安与昊铂从销售渠道到公关的全面分离后，2月，昊铂GT高阶智驾3L版上市，让其率先迈入了L3级自动驾驶时代，成为行业内技术领跑者。
走过极度内卷的2023年，广汽和扛起其新能源大旗的埃安，面对的是比亚迪、问界、理想、零跑、小米等群雄争霸的新红海。
这是一场不进则退的战役。奇瑞董事长尹同跃认为，未来或许只有5家新能源车企存活下来。华为常务董事余承东则表示“未来中国汽车的主要玩家不超过5家”。
想要成为幸存下来的少数派，需要车企在自研核心技术、供应链投入和出海等领域闯出一片生天。广汽也不例外。
