今天忙了一天，白天看到su7又披露了一次锁单量，比4月20日那次更震惊。这是纯外行的震惊，却也是跨所有产业的震惊，这成绩比我想的强太多。
从4月20日到4月24日，4天时间，小米su7又增加了超过5000辆锁单。
这是个什么概念？这段时间算是顺销期了，产品距离发布已经过了20多天了，结果打了一个年化卖45万辆的概念。这个年化的销售数字刚好超过了Model Y2023年的销售量，是全中国不分补能方式的年车型销售总冠军。
当然有人说这还是小米刚发布车的时候的热度。可是，4月20日之后锁单的客户，他是知道买小米su7是需要等30周的。如果小米的产能爬坡结束，是不是同样的产品和定价吸引力应该更强呢？要知道这个销售量还是小米交付和销售中心严重不足的情况下实现的，三四线根本没有门店可以试驾——以后有了呢？
这可只是一个轿跑，要知道轿跑以前被认为是中国最不好卖的车型之一，要是上各级SUV呢？这可只是中国市场，小米手机的国际销售排名可是超过了中国销售排名的。虽然说3年内雷军不打算汽车出海，那以后呢？
雷总说做全球前五的汽车厂，诚不我欺，没准还是谦虚了。丰田也不过是一年卖了1000万台车罢了。如果全球地缘形势没问题的话，小米还真有可能5年后全球第一车厂了——因为人家小米真有过国际化经验，而且硬件国际化可能性比软件大。
雷总真的比较幸运，他做手机就没有那么幸运。这就好比雷军刚发布小米第一款旗舰手机，突然遇到乔布斯说主要精力不做手机了，去做火箭和人工智能去了，那小米手机的全球份额会有多高呢？小米带着整合硬件，互联网，适配体制内，满足消费者，一系列的技能包，杀进了一个赛道——su7的主要卖点竟然是操控性——一个手机厂家的车机系统难道会差吗？全球唯一敢挂科技大厂主标的汽车智驾难道会差吗？这就好像一个华山派弟子没有剑，竟然比内功掌法远胜过了少林寺首座，你觉得还需要比剑法吗？
我最早买model 3的时候，我就说这车大概率街车了。Su7恐怕比毛豆三更胜一筹，可能就是二十一世纪20年代的桑塔纳了。小米汽车可能是全国大多数老百姓的第一台智能电车了。
仔细想想这成绩真的太恐怖了，这成绩值得各行各业，尤其是需要面对消费者的行业好好学习复盘，学个一招半式估计就够用了。
比如，学习怎么立人设，怎么立一个不说教，不卖惨，不跪舔，不炫富的人设。
比如，学习怎么和客户互动，怎么在一堆竞品里头维持一个高曝光量和正净推荐值。
比如，怎么找到目标客户和打动客户，好比小米汽车的苹果手机用户竟然过50%了（也就是果粉比米粉买的多），除了雷总之外没有人想过在车机里头兼容Ipad吗？
比如，怎么用一个很简单的方法唤醒消费者的心智，比如最好看的颜色免费，普通的黑白色收费。大家都是少年。
比如，怎么不断拉高预期，再打造对和顾客交朋友的实诚形象。当雷军反复强调自己车不便宜，再公布销售价格的同时，其他的憨憨车企还在宣布xxx车型预售价格不超过20万…………活该你没流量啊，你应该说我的车型不低于18万。
比如，当所有人都觉得中国人不在乎速度的时候，雷军知道性能车最有话题感。所以理想L6虽然也写答网友问，但怎么都写不出那么多篇幅来，因为理想不是一个有话题度的人设，情绪价值的话题度远远高于移动的家。
比如，雷总找到了政策和市场互动最佳的平衡点，上午在卖车，下午在中关村，再也不说互联网思维改造产业了，而是让大家叫我新质生产力代表雷厂长。
比如，雷总的车主要卖给第一次购车的人，这些人的总量该有多少啊！就算估计少一点，也有上千万吧。
比如，雷总知道谁是友军，谁是对手，雷总鼓励大家去看智界，看蔚来，看小鹏，这既显得大度，又其实在推动大家去看智能车，看电动车。你的对手才不是蔚来，你的对手是丰田，是首汽约车，是悟空租车，是青桔自行车，是小牛两轮车，是公交卡…………雷军提升的是全电动汽车行业的渗透率，甚至是汽车的普及率。当然，雷总不会推荐买毛豆三，提特斯拉就是说人家厉害，但产品不如我。
比如，雷总知道虽然营销的重要性车厂都远远低估了，但制造是所有营销的基础。小米的车就和小米的第一款旗舰手机一样，随便虐，总归还是好评多，经得住网友的反复讨论。
怎么说呢，这个时代有这么厉害的商业人物可以围观，吾辈之幸。
文章来源：阿聪随笔，原文标题：《小米汽车锁单数据让我震惊了》