作者 | 曹安浔
在提出2030年要实现营收1万亿，成为世界一流科技企业的一年多后，广汽的万亿蓝图逐渐清晰。
4月25日，北京车展上，广汽集团总经理冯兴亚发布了“ 智行 2027”行动计划，全力向无人驾驶的目标迈进。
具体来看，广汽计划用三年时间，以广汽 AI 大模型平台、 星灵电子电气架构和智能网联大数据平台三大技术为基础，以智能生态、研发投入和人才为支撑，实现产品体验和出行场景的两大领先，为“万亿广汽”提供智能化支撑。
作为智能化的核心，冯兴亚还透露了一系列自动驾驶的目标，包括明年广汽L3 自动驾驶技术实现量产。作为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一，搭载L3自动驾驶技术的昊铂车型正在广州开展测试；2026 年，使用场景更广的L3+自动驾驶量产；2027 年，推出面向用户的 L4 自动驾驶，并量产搭载。
值得一提的是，作为较早应用车联网技术的自主品牌，广汽集团早在2019年就打造了国内首款量产交付的L2+车型。此外，基于“多传感融合”技术的L2++级无图城市NDA功能已在昊铂车型上搭载，并计划2024年内实现全国覆盖。
对于“ 智行 2027”行动计划，广汽似乎早有铺垫。
4月12日，广汽发布了国内首个无图纯视觉自动驾驶系统——Garcia智驾系统等技术，并定下2026年春天全面量产的目标。
不仅如此，广汽还密集携手各领域龙头企业，为加速实现L4自动驾驶商业化而努力。
4月7日，埃安与滴滴自动驾驶的合资公司获批，计划明年推出首款商业化L4车型，目前首款车型已完成产品定义。
而此前不久，3月19日，在NVIDIA GTC大会上，英伟达和埃安旗下高端新能源品牌昊铂宣布，双方将联手量产L4车，在高性能计算、智能驾驶技术和深度学习领域展开协作，新车将搭载NVIDIA DRIVE Thor双芯片，在2025年量产。
广汽发力自动驾驶的另一面是，2024年以来，车企淘汰赛升级，行业内卷加剧，广汽也感受到这份压力。
一季报显示，广汽产销量分别实现40.3万辆和41.0万辆，营业总收入约215.66亿元，归母净利润约12.20亿元。
当此之时，若能顺利搭上自动驾驶的春风，夯实技术“护城河”，广汽不仅有望实现年销量增长10%的目标，也可以就此加速转型，杀出重围。
届时，广汽离实现“万亿广汽”的宏大蓝图也会更进一步了。
