AI对汽车产业的变革在加速，一些AI玩家也试图从中抢占更多蛋糕。
4月25日，商汤旗下的智能汽车平台绝影首次亮相北京车展，带来了自动驾驶解决方案UniAD(Unified Autonomous Driving）的道路测试表现，同时还带来了AI大模型座舱产品矩阵，并推出新一代自动驾驶大模型DriveAGI。
商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚表示，未来汽车智能化的竞争，本质上是通用人工智能技术融合应用的比拼。商汤绝影要成为加速智能汽车驶入AGI时代的核心技术伙伴，给智能汽车产业带来生产效率和交互体验的双重革新。
车展上，商汤绝影首次向公众展示面向量产的真·端到端自动驾驶解决方案的真实表现。据商汤介绍，无论城市道路还是乡村道路，车辆能准确完成包括避让占道车辆及施工区域等一系列高难度操作，做到“像人一样开车”。
不同于市面上普遍采用的 “两段式”架构，绝影UniAD将感知、决策、规划等模块都整合到一个全栈Transformer端到端模型，实现感知决策一体化，将推动自动驾驶范式从铺设人力转变为持续算力投入和数据输入。
这背后离不开商汤在AI技术上的持续迭代。
4月23日，商汤发布全新升级的日日新SenseNova 5.0大模型，它具备更强的知识、数学、推理及代码能力，综合性能全面对标 GPT-4 Turbo，并在主流客观评测上达到或超越 GPT-4 Turbo。
正是基于商汤在模型性能、算力、高质量仿真数据上的实力，UniAD端到端方案有更高的能力上限，强大的学习和思考能力让它能够像人一样开车。
除了UniAD，商汤还带来了大模型座舱产品。绝影正在打造多模态场景大脑，这同样是基于商汤多模态大模型、大语言模型、文生图模型等能力。
具体来看，通过应用场景和用户需求驱动，多模态场景大脑让智能汽车可以感知和理解用户需求和周围环境，并以场景大脑为核心打通不同应用，从而为用户提供个性化服务。
智能汽车处在一个关键的时间节点。商汤认为，未来一到两年，它与通用人工智能的深度融合将开启一个全新的时代。
商汤的底气在于前瞻性的技术布局，包括商汤大装置深厚的算力储备、原生的汽车垂类大模型、领先的软硬件架构和全栈数据生产管线。
并且这些能力已反映到财报上。去年商汤绝影智能汽车业务稳步发展，实现收入4亿元，同比增长31%。
随着汽车产业加速变革，AI在多层面颠覆这个行业。商汤等玩家也在加速技术迭代，从汽车赛道里掘金，中国汽车行业也随之迈进智能驾驶新时代。