作者 | 刘宝丹
编辑 | 周智宇
随着高阶智驾成为各家车企“兵家必争”之地，场内的玩家都想证明自己的领先优势，占领用户心智。
在硬派越野上有着绝对优势的长城汽车，也打出智驾牌。
4月25日，长城汽车旗下的魏牌新能源在北京车展上带来了全蓝山智驾版，它是长城最先进智能化技术的首款量产车型。
魏牌执行副总经理谭健坦言，蓝山智驾版承载着长城汽车智能化战略落地的使命。Coffee Pilot Ultra高阶智能辅助驾驶、Coffee OS 3智慧空间系统的到来，让蓝山智驾版的智能表现达到了行业第一梯队。
魏牌CEO刘艳钊认为，如今新能源产品同质化，想要得到用户青睐，需要在用户体验上下功夫。这反映到智能座舱的系统流畅程度、智驾方案覆盖的广度等等方面。
作为长城汽车最新一代的智能驾驶辅助系统，Coffee Pilot Ultra不仅能实现100%去高精地图，还应用了全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车等功能，做到“去哪都能开，到哪都好停”。
在智舱方面，蓝山智驾版的Coffee OS 3智慧空间，深度应用AI和大模型，用户在车里只要动动手腕即可完成一系列的指令。
刘艳钊透露，接下来长城NOA城市会从8月起陆续放开。在蓝山之后也会移植到高山，在摩卡、拿铁等车型上也会有简化版本。在魏牌之外，坦克400、500和700等车型的城市NOA也会最早会从年底开始，陆续上车。
此外，在动力上，继魏牌高山四驱行政加长版首搭Hi4四驱电混技术后，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术。
长城魏派能够在更加智能化的同时，加速迈进电四驱时代。
这也是中国新能源2.0时代后，竞争已转向电四驱等技术深化的对决之际，长城汽车给出的答卷。
为了应对愈发激烈的市场竞争，长城汽车也在国际化、渠道变革做了诸多变革。近期就连长城汽车董事长魏建军也亲身上阵，直播测试蓝山智驾版的智驾功能。接下来，长城汽车也会有更多变革之举，应对市场变化。
以下为与刘艳钊对话全文（经编辑）：
问：魏牌接下来是否计划将智驾技术作为主要品牌标签来打造？
刘艳钊：社会在发展，技术在进步， 2024年长城汽车是智能和科技的转型也好、All in智能化也罢，本质上是要在新能源产品同质化的今天，要在用户体验上，得到用户青睐。
硬件集成方面，不是简单地花成本堆叠，而是要在整车层面上更加智能，更人性化。未来魏牌也计划引入AI、大模型，让车能和用户的生活助手一样，能够理解用户，能够更贴心，能够更人性化。
在同质化竞争的今天，魏牌的智能化体验还包括NOA，NOA这套技术架构是真正无高精全场景的解决方案，能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景。去哪都能开，到哪都好停。
总之，魏牌提出“科技魏美好生活”。我们还是希望通过这个信息，让用户感受到并相信长城在技术、智能、科技上的投入，魏牌新能源推崇的美好生活是有技术支撑的，所以魏牌把科技融入了主题。魏就是魏牌新能源，科技魏美好生活。
问：了解到长城在渠道上有了双渠道模式，魏牌近期有些怎样的举措，进而推动长城品牌整体向上？
刘艳钊：关于魏牌新能源的发展，长城采用了一套体系化的策略重回巅峰。魏牌新能源在产品和技术方面始终处于行业前列。从这次发布会以及前几天魏总（魏建军）直播城市NOA，长城是第一次把NOA底层支持展示出来，包括九州超算中心、端到端技术架构，在蓝山智驾版上我们做了一个从技术到产品的全面展示。
新产品方面，魏牌也将加速新摩卡、新拿铁搭载Hi4动力系统，年内将实现Hi4技术全系上车，全面进入电四驱时代。
关于销售渠道，长城会考虑布局直营渠道，直营和经销渠道目前处于互补状态，直营渠道不仅增强品牌曝光，还覆盖了经销渠道无法触及的市场，如商超等新兴市场。这种模式也将使长城汽车更紧密地连接终端和真正的用户，深入了解市场和用户反馈。
综上所述，长城的策略包括产品、体系、渠道的全方位发展，通过这些综合性技术的推进，进一步巩固和提升魏牌新能源的市场地位。
问：魏牌如何确保NOA技术在各场景下的安全性和可靠性？
刘艳钊：在智驾这块，魏牌所坚持的依然是技术冗余和备份。九州超算中心、国内首个上车的一体化智驾大模型——SEE，以及雷达和相应的硬件配置，都是用冗余思路，保证安全可靠。
魏建军董事长在直播的时候，也提到过——无安全不智驾。长城每年能通过数据回传和专业数采积累基础数据，原始数据量超过100PB，累计真实的用户驾驶里程超过2亿公里，为模型训练提供海量数据支撑；在数据回传上，长城实时更新筛选策略，并利用云端大模型进行有效数据挖掘和自动化的数据标注，高效提纯有效数据，还能够实现场景生成、场景仿真，通过生成危险、罕见、极端场景，对海量的危险驾驶场景进行方案仿真验证，进一步提升模型迭代效率。
这个过程中，长城也会进行数据脱敏，更好地保护用户的隐私，目前累计生成有效数据20PBs 。这是长城的智驾安全策略。
问：魏牌目前对海外出口进展和规划情况是怎样的？
刘艳钊：欧洲是魏牌全球化最早的目标市场，首先登录德国。尽管现在欧盟对于中国新能源车有一些条款限制，但是并不妨碍魏牌在欧洲交车和交付之后获得大家的高度评价。魏牌在欧洲拥有P2+P4架构，还包括长城汽车的森林生态体系，能针对不同目标市场去匹配更适应的技术路线。
魏牌在欧洲定价与BBA品牌直接竞争，价格区间从四万欧元到六万欧元，在长城汽车子品牌里面，魏牌新能源应该说是新能源、智能化技术的双料先锋，在内部定位是长城最高端的技术赋能品牌，所以魏牌走向全球市场，也代表着GWM技术和产品体验的新高度。最近魏牌也有一部分产品登陆了中亚，中东也去过了，接下来蓝山和高山也会发往全球，前段时间第一批高山出口迪拜，获得了广泛好评，后面会继续出口。
