作者 | 郑巧
编辑 | 周智宇
经历了一系列战略调整与市场操作，雷诺汽车以一个全新的姿态，重回大众视野。
华尔街见闻5月31日从雷诺集团获悉，其与吉利合资的HORSE动力总成公司（HORSE Powertrain Limited，以下简称“HORSE”）已获相关部门批准，在当天正式成立。雷诺集团和吉利各持有新公司50%股份。
HORSE的正式成立，是全球汽车产业合作范式当中的一个重要里程碑，打造了“全球级研发合作”的新样本。雷诺集团也能通过包括HORSE在内一系列成果，带着中国伙伴在海外市场加速发展。
华尔街见闻了解到，在得到雷诺集团和吉利控股集团的支持下，HORSE“一出生”就有强大实力。全球17家工厂，主要客户遍布全球130个国家和地区市场，并且通过全球5个研发中心、19000名员工，能够提供涵盖全球80％的混合动力和燃油动力汽车市场需求的产品。
按照规划，HORSE预计年营收约150亿欧元，年产能约500万套动力总成，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车等多个品牌，都会是HORSE服务的对象。它也期望，在前述公司之外，为更多全球汽车品牌提供端到端动力系统解决方案。
在技术上，HORSE将采用最先进的技术，设计、开发、生产和销售行业领先的混合动力及燃油动力总成部件和系统，包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。
雷诺集团和吉利也将把相关知识产权转入HORSE，让新公司能完全自主开发未来动力总成技术，满足包括绿色甲醇、乙醇和氢等替代燃料领域在内，多样化的产品需求。
HORSE是雷诺集团对于新时期合作伙伴关系思考的一个阶段性成果。
雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo)表示，合资公司的成立是为解决交通运输脱碳这一汽车行业的最大挑战做出的重要部署，与吉利合作打造一家有技术实力和专业底蕴的新公司，开发超低排放燃油动力和高效混合动力技术，是决胜未来的关键。
过去，主机厂与供应链合作伙伴之间是供应关系，主机厂常常更加强势；随着新能源汽车颠覆传统燃油车，全新的产业链条、合作关系也随之产生，主机厂与供应链合作伙伴需要找到新时期合作的平衡点，应对行业变局。
雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭直言，新能源车行业需要建立一个超越简单采购关系的全新生态系统，新的产业角色和合作模式。战略合作伙伴们通过参与合作和共同开发，创建共同知识产权（Co-IP）。
苏伟铭认为，这种新的生态体系，将助力新能源汽车产业加速创新，快速迭代，实现指数增长，也是通往“再全球化”的现实路径。
此前，卢卡也表示，欧洲人必须用一种聪明的方式开放，与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力等在内的生态系统合作。就像雷诺与吉利的合作，以及与远景在电池方面的合作。
面对新能源汽车带来的变局，雷诺集团与中国车企、产业链公司紧密相连，摸索了不少全新的玩法。
过去三年，雷诺集团陆续与吉利集团、远景动力公司、东风集团等企业达成战略合作。中国第二大出口车型、年产量近10万辆的纯电车型Dacia Spring（达契亚春天），就是雷诺、东风、日产三方合作的产物；前不久，在雷诺集团公布的自动驾驶战略中，中国自动驾驶技术公司文远知行（WeRide）也占据了一个重要位置。
今年3月，雷诺集团宣布，原本定在2025年开启的“Renaulution”战略第三阶段，提前一年启幕。雷诺在2021年提出 “Renaulution”三步走，至2023年重点关注利润率和现金增值能力，至2025年更新并丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力，2025年之后商业模式转向科技、能源和出行领域。
目前，雷诺前两个阶段已完成，其在一季度营收117.07亿欧元，高于分析师预期的114.9亿欧元，同比增长1.8%。雷诺预计2024年营业利润率不低于7.5%，自由现金流不少于25亿欧元。
HORSE正式成立，也意味着雷诺集团在经过一系列战略调整、市场运作后，它要进一步出击，提升整车研发能力，寻找汽车产业在新时期的更多可能性。
面对新能源汽车的变局，雷诺塑造了一个颇具借鉴意义的转型案例。车企以及电池厂商、材料供应商等产业链伙伴，都要应对市场的深度洗牌。市场的全新格局，也会随之逐渐成型。
