作者：喻言
编辑：周智宇
没有人不羡慕雷军的流量。
6月1日，在在粤港澳大湾区车展暨2024（第二届）未来汽车先行者大会上，小米董事长雷军、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东、蔚来汽车董事长李斌等车圈大佬悉数到场。比亚迪也包下一整个展馆，系统性地展示了自家的产业布局。
值得一提的是，这是2017年世界互联网大会的饭局后，雷军和余承东少见的一次公开同台亮相。即便是前不久的北京车展，这两位大佬也未公开碰面。
当然，从手机圈到汽车圈，雷军和余承东之间总少不了一番唇枪舌战。先发言的雷军，就倡议汽车行业行业共享、共建整个生态。一个最典型的方向，就是平板标准要互相兼容。
随后余承东也立马在自己发言时，回应雷军的倡议。余承东表示，华为的生态一直是开放的。言外之意就是，别的车企可以选择在车上搭载华为的平板。
雷军表示，造车三年，感受到了汽车行业的复杂性，也体会到了用户需求的多样性。怎么满足用户多样的需求，雷军认为，生态拓展是唯一的路径。
他举例，比如后排屏幕，其实使用场景比较少，但是对于有娃一族来说，就是哄娃神器。如果用第三方平板，成本还是比较高，并且还要找供应链。
不过他认为，解决方案也比较简单，就是在后排开发一个接口，直接把平板插上去，就能完美解决。并且最好不管是买哪家的平板，都可以兼容。“大家不用在这些小问题上去卷，没有价值。”
雷军介绍，小米在小米SU7上做了至少有三四个CarIoT的接口。如果把这些接口全部开放的话，大家的资源共享，整个中国汽车会越来越好，它不仅仅有利于用户，也有利于整个产业的发展。
他在演讲中透露，小米汽车在防晒、收纳、带色温的化妆镜等细节方面做得不错，吸引了不少女性用户，女车主占比一半左右。
对此，余承东点赞了小米汽车对用户需求的思考。他表示，在体验上，华为对年轻女性需求把握不如小米。“我们来自硬核科技行业，对技术比较了解。但是对于年轻人、年轻女性用户需求把握有差距，我们团队还要继续弥补，还要把颜色、外观上做得吸引人。”
雷军也公布了小米SU7的阶段性成果。小米SU7 5月份交付量为8630辆，上市以来累计交付超15000辆；智能化方面，5月份小米SU7智驾活跃率83.18%，智驾里程362.86万公里。
雷军表示，6月份小米汽车将工厂开始开双班，要确保6月份单月交付超过1万辆。此外，全年保证交10万辆，冲刺12万辆的目标。
