雷军、余承东罕见同框

喻言
新战场。

作者:喻言

编辑:周智宇

没有人不羡慕雷军的流量。

6月1日,在在粤港澳大湾区车展暨2024(第二届)未来汽车先行者大会上,小米董事长雷军、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东、蔚来汽车董事长李斌等车圈大佬悉数到场。比亚迪也包下一整个展馆,系统性地展示了自家的产业布局。

值得一提的是,这是2017年世界互联网大会的饭局后,雷军和余承东少见的一次公开同台亮相。即便是前不久的北京车展,这两位大佬也未公开碰面。

当然,从手机圈到汽车圈,雷军和余承东之间总少不了一番唇枪舌战。先发言的雷军,就倡议汽车行业行业共享、共建整个生态。一个最典型的方向,就是平板标准要互相兼容。

随后余承东也立马在自己发言时,回应雷军的倡议。余承东表示,华为的生态一直是开放的。言外之意就是,别的车企可以选择在车上搭载华为的平板。

雷军表示,造车三年,感受到了汽车行业的复杂性,也体会到了用户需求的多样性。怎么满足用户多样的需求,雷军认为,生态拓展是唯一的路径。

他举例,比如后排屏幕,其实使用场景比较少,但是对于有娃一族来说,就是哄娃神器。如果用第三方平板,成本还是比较高,并且还要找供应链。

不过他认为,解决方案也比较简单,就是在后排开发一个接口,直接把平板插上去,就能完美解决。并且最好不管是买哪家的平板,都可以兼容。“大家不用在这些小问题上去卷,没有价值。”

雷军介绍,小米在小米SU7上做了至少有三四个CarIoT的接口。如果把这些接口全部开放的话,大家的资源共享,整个中国汽车会越来越好,它不仅仅有利于用户,也有利于整个产业的发展。

他在演讲中透露,小米汽车在防晒、收纳、带色温的化妆镜等细节方面做得不错,吸引了不少女性用户,女车主占比一半左右。

对此,余承东点赞了小米汽车对用户需求的思考。他表示,在体验上,华为对年轻女性需求把握不如小米。“我们来自硬核科技行业,对技术比较了解。但是对于年轻人、年轻女性用户需求把握有差距,我们团队还要继续弥补,还要把颜色、外观上做得吸引人。”

雷军也公布了小米SU7的阶段性成果。小米SU7 5月份交付量为8630辆,上市以来累计交付超15000辆;智能化方面,5月份小米SU7智驾活跃率83.18%,智驾里程362.86万公里。

雷军表示,6月份小米汽车将工厂开始开双班,要确保6月份单月交付超过1万辆。此外,全年保证交10万辆,冲刺12万辆的目标。

风险提示及免责条款
市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。