作者 | 黄昱
编辑 | 周智宇
新能源汽车竞争激烈，没有人能够轻松以待。即便是得到吉利系资源倾斜的极氪，在成功上市后，也无法松懈。同属吉利系、游离在退市边缘的极星，为“流血”上市的极氪敲响警钟。
极氪深知自己必须加速快跑。成功挂牌纽交所一个月后，6月11日，“车圈二代”极氪(NYSE：ZK）交出了上市后首份季度财报。财报显示，极氪今年一季度实现营收147.37亿元，同比增长71%，环比下降 9.9%。
可以看到，面对激烈的市场竞争，极氪在单车售价、利润率水平上都出现了环比下滑。并且，为了在这片红海里进一步占据市场规模，极氪今年的战略重心是要加速“下沉”到三四线市场。为了销量更进一层楼，极氪仍需在售价、利润上作出妥协。
财报显示，极氪一季度整车销售收入81.74亿元，同比增长73%，环比下降 22.8%；利润率方面，今年一季度，极氪汽车利润率为14%，而2023年第一季度及2023年第四季度分别利润率为10.1%及15.3%；整体毛利率为11.8%，去年同期为7.9%，上一季度则为14.2%，分别增加3.9个百分点，减少2.4个百分点。
极氪CFO袁璟在一季度财报电话沟通会上表示：“毛利率出现同比增长主要归因于采购节省，因为汽车零部件和材料成本下降。环比下降主要是由于新车型的交付以及产品结构的变化。”
具体来看，极氪在今年一季度车型结构中，价格最高的极氪009占比从上季度15%下滑至4%，而车型结构中单价较低的极氪007占比环比上升，从上季度2%上升至本季度45%。而占比超一半的极氪001在价格上进行了下调。
即便利润率有所下滑，但在今年一季度市场竞争加剧的情况下，极氪的表现还是超出市场预期。作为对比，三大造车新势力上市公司——理想、小鹏、蔚来今年一季度的毛利率分别为20.6%、12.9%、4.9%。
极氪CEO安聪慧曾称“极氪一定是除了特斯拉之外，最早、最快能赚钱的新能源车企”。可以看到，极氪目前虽仍处于亏损状态，但今年一季度却释放出了一定的积极信号。
数据显示，2021年至2023年，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元，近三年累计亏损高达204.33亿元。今年第一季度，极氪再亏损20.22亿元，但相对去年四季度亏损29.9亿元有所收窄。
独立上市后的极氪想要尽快扭亏为盈，并定下了今年实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。
按照香港会计准则，2023年极氪亏损金额为11.35亿元，与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善。一旦实现今年扭亏为盈的目标，极氪将成为至今盈亏平衡最快的造车新势力。
要实现这一目标，极氪今年定下了全年23万辆的交付目标，同比去年的11.9万辆几乎翻倍。
极氪透露，今年一季度，极氪共交付了约3.31万辆智能电动汽车，同比增长117%，是品牌开启交付以来最好的 Q1，同时持续稳居 20 万以上中国纯电品牌销量冠军。
对比其他造车新势力，极氪交付量与理想还是存在一定差距，与蔚来相差不大。数据显示，理想一季度交付8万辆，蔚来交付3万余辆，小鹏交付约2.2万辆。
到今年 4 月、5 月，也是在极氪冲刺上市的关键阶段，极氪分别交付了1.61万辆和1.86万辆汽车。前五个月，极氪累计交付量达到6.8万辆，总完成进度不到30%，要完成全年交付目标压力不小。
事实上，为了达成全年目标，极氪火力全开，2024年进入产品密集爆发期，今年以来已陆续推出极氪007、全新上市的极氪001、MPV极氪009、极氪MIX等。
安聪慧表示，随着全新极氪 001、极氪 007 等车型产能提升，极氪有信心持续拉升终端交付数量，加速实现全年23万辆的交付目标。
据悉，极氪MIX将于今年四季度正式上市。下半年，极氪还将发布全新的中大型纯电SUV，届时产品矩阵将达到6款，从紧凑级SUV到中大型MPV，覆盖更多细分汽车市场。
高盛分析师对极氪的规模增长持乐观态度，其认为极氪车是新能源汽车领域的后来者且在售车型数量较少，但是鉴于全新极氪001成功上市、极氪007已开启交付以及其对公司推出后续车型的预期，其预计极氪2023-26年销量年均复合增速有望达到56%的业内最高水平。
与此同时，极氪正加速渠道下沉，为品牌开拓更大增长空间。截至5月底，极氪在全球开设的门店达392家，其中，中国380家。特别值得一提的是，聚合了体验、零售、交付、售后等全链路一站式服务体验的极氪家模式，已经开设了64 家。
安聪慧透露，今年极氪重点在三四线城市加强极氪空间等多样化的渠道建设，预计到今年底门店将增至520家以上，确保全年销量目标的达成。
此外，值得一提的是，在极氪23万辆的交付目标中出口数量计划达到3万辆。
极氪正在大力拓展海外市场，截至5月底，极氪已进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特等20多个国家和地区。预计到今年年底，极氪将进入欧洲8国豪华市场，以及东南亚、中东、拉美、大洋洲等全球50多个国家和地区。
据悉，极氪001、极氪X率先在欧洲开启交付，右舵版极氪X将于三季度开启交付。
对于极氪而言，上市并非终点，而是新阶段的起跑线。母公司吉利虽然赋予其战略优势与深度协同效应的助力，但在激烈的市场竞争下，单飞后的极氪要通过更完善的产品矩阵和渠道布局，来实现销量增长，以及扭亏为盈。
道阻且长，刚上市的极氪，还有很多难关需要攻克。
