作者：喻言
编辑：周智宇
公司高管减持总能引起投资者关注，而当减持者是小米二号人物林斌时，也愈发热闹起来。
披露的信息显示，6月4日至6日，小米联合创始人、副董事长林斌在三个交易日累计减持小米集团1000万股股份，合计套现约1.79亿港元（约合人民币1.665亿元）。
这让投资者质疑，林斌未遵守自己四年前不减持的承诺。作为当年和雷军一起创业时的搭档，林斌是小米的2号员工，在小米官网上排序也仅在董事长雷军之后，是小米集团的“二号人物”。
2020年时，小米集团曾发布公告称，林斌自愿承诺自2020年9月15日起五年内，林斌及其控制的所有实体，均不会自行酌情出售其直接或间接实际拥有的本公司股份。
如今五年之期未到，林斌大笔减持自然引发市场关注。过去两个交易日，小米股价也累计下跌约1.62%。
不过林斌和小米集团的回应也很快。对于林斌减持一事，小米集团回应称，他减持是为了做公益。
随后，在6月22日，林斌又在自己微博上对减持一事做了详细回应。林斌表示，2020年的公告中已表示，当初承诺不减持的部分，不包含捐给基金会（Bin Lin and Daisy Liu Family Foundation）的1.2亿股，捐给基金会的股票也全都只能用于慈善公益。此次减持，除了有要捐给母校中山大学的部分，未来还会有更多公益捐赠。
两个月前，在中山大学百年校庆之际，林斌及妻子刘向东宣布要捐款1亿元给中山大学。
至此，林斌减持引发的一场小米高管减持风波也尘埃落定。
小米向来在做公益方面比较大方，设有小米公益基金会，多次向高校、科研机构捐赠。雷军个人也曾持续数年向母校武汉大学捐赠，尤其是去年单笔达13亿元的捐赠成为全国高校收到的最大一笔校友个人现金捐赠。
尽管在减持风波等因素影响下，小米近期股价有所下滑，但今年以来，不少专业机构都表示对小米长期的投资比较看好。摩根士丹利在今年的报告中表示，基于小米电动汽车业务900亿的估值，将其列为首选推荐。
小米本就不缺关注，在雷军成为“车圈顶流后”，小米一点风吹草动都会引发关注。
随着小米在造车这条路上走得更远，获得的关注将更多，被看好的同时，所需要的投入也更多，在盈利方面也要经历考验。
目前，小米汽车工厂的产能已打满，日夜兼程地生产着小米SU7。不过作为汽车圈的一个后来者，无论是未来新车型的研发，还是技术上的持续投入，都让小米汽车在未来一段时间内还是投入期。
这也需要小米的管理层能够稳定投资者预期，同时在手机、IoT等基本盘业务上稳中有进。也即如此，此番林斌的减持让投资者会担心，他是否对小米接下来股价表现不看好。
从近期的业绩数据来说，小米似乎尚未有这种担忧。在刚刚过去的618，小米全渠道累计支付金额达263亿，创下历史新高，也是少数大方晒出战报的公司之一。
未来，小米在过去一段时间形成的声量将持续反哺小米整个品牌，并将持续转化为小米的业绩。
另外，虽然当前汽车还在投入阶段，但卖车赚钱的效率可比卖其他设备高多了。刚创下纪录的263亿销售额约等于8.77万辆顶配的小米SU7。而今年，小米SU7还要冲刺12万辆的年交付目标。
投资机构瑞银也对小米比较乐观，预测小米电动车今明两年的出货量分别为10万辆和23万辆，并表示对小米的看好。
待汽车开始形成规模，小米集团还将有新的故事。只是在这个过程中，它也需要雷军、林斌和卢伟冰等管理层以及小米员工齐心协力，带着小米向更高处冲击。
