6月28日，“中国共享出行第一股”嘀嗒出行（2559.HK）正式登陆港交所，发售价为6港元，IPO募集净额为1.82亿港元。
与其他网约车企业不同的是，嘀嗒出行主攻顺风车市场。
按2023年86亿元的交易总额及1.30亿次顺风车搭乘次数计，嘀嗒出行已经是中国第二大的顺风车平台。截至2023年末，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于APP的顺风车平台服务，拥有约1560万名认证私家车车主。
市占率表现突出等优势的加持下，嘀嗒出行已经实现盈利。2021年至2023年收入分别为7.81亿元、5.69亿元和8.16亿元，同期归母净利润分别为17.31亿元、-1.88亿元和3亿元。
嘀嗒出行的IPO旅程充满了坎坷。
公开资料显示，嘀嗒出行曾分别在2020年10月、2021年4月、2023年2月和8月、2024年3月五度向港交所递交IPO申请，但迟迟未能上市。
期间，嘀嗒出行还经历了境外上市发行的改革，即中国证监会将境内企业境外上市管理由此前的行政许可改为备案管理，这意味着未成功备案的企业无法在境外上市。
备案制落地近1年后，嘀嗒出行才在今年2月成功通过证监会的备案，获得了在境外上市的机会。
不少股东也是苦等多年。
例如2015年IDG便参投了嘀嗒出行，2017年蔚來资本也成为了嘀嗒出行的股东。
历经重重困难的嘀嗒出行终于顺利登陆港交所，但市场并不“买单”。上市首日即破发，6月28日收盘跌幅高达22.50%。
这或许给正在冲刺港交所IPO的网约车企业，带来更多不确定性。
目前还有曹操出行等网约车企业拟登陆港交所。曹操出行则是“流血上市”，2021年至2023年收入分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元，同期净亏损分别为29.51亿元、19.72亿元和19.16亿元。
曹操出行等网约车企业能否顺利发行，市场正在持续关注。
