7月3日，工信部等5部委发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，共覆盖20座城市。上述名单实现了不同层级、不同类型的城市覆盖，有望获取丰富的实践经验与数据。另一方面，入选城市普遍具备良好的产业基础，有望快速推进相关试点工作。
整体来看，国家部委致力于构建统一的标准体系、提升智能化路侧基础设施和云控平台覆盖率、促进数据共享，以推进高级别自动驾驶的商业化落地，并提升城市交通安全水平和出行效率。我们认为，随着国家与地方层面自动驾驶行业法规逐步完善，产业链各环节料将加快技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望受益。
工信部公布“车路云”试点城市名单，入选城市普遍具备良好的产业基础。
7月3日，工信部等5部委发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，共覆盖20座城市。上述名单涉及北上广深等超一线城市，武汉、杭州、成都、合肥、济南等省会城市，以及十堰、鄂尔多斯等地级市，实现了不同层级、不同类型的城市覆盖，有望获取丰富的实践经验与数据。另一方面，入选城市普遍具备良好的产业基础。其中，北京、上海、广州、武汉、重庆、长春等地均为我国汽车产业重镇，深圳、杭州、无锡等地、长沙等地在智能网联汽车领域发展较快，有望快速推进相关试点工作。
国家致力于构建统一的标准体系，进一步推动高级别自动驾驶的商业化落地。
根据工信部数据，截至目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。但是，各地的“车路云一体化”建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。国家部委致力于通过智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，构建统一的标准体系、提升智能化路侧基础设施和云控平台覆盖率、促进数据共享，以推进高级别自动驾驶的商业化落地，并提升城市交通安全水平和出行效率。
聪明的车与智慧的路协同发展，产业政策不断完善。
高级别自动驾驶车辆方面，工信部等4部委于去年11月发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，首次从国家部委层面，对L3/L4级别智能网联汽车准入和上路通行试点工作拟定明确的指导文件，以提升相关车辆的产品门槛与标准化程度；另一方面，该文件要求汽车生产企业和使用主体组成联合体，经车辆拟运行城市人民政府同意并加盖公章后进行申报，有望提升主机厂研发高级别自动驾驶车辆的积极性。
工信部有序推进试点工作，于今年6月发布首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，共有9个联合体入选。此外，国家部委正致力于提升车载终端装配率，实现聪明的车与智慧的路协同发展。《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》指出，试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%。
本文作者：中信李景涛团队（S101052012003），本文来源：中信证券研究，原文标题：《“车路云”试点城市名单公布，产业发展加速》